重庆到邯郸物流运输有限公司

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    未来我们是要把新物流、新快递的项目池,资本通道和集中的成长空间相结合,这也是我们推出来的新立方计划。
    轻资产快速扩张,重构物流生态
    具体来说,我们看到新物流创新创业的形态中间,发展成一个很重要的概念,就是用轻资产扩张的模式来重构物流生态。过去,我们可能会发现大物流公司都会干仓储,干运输队,实际某种程度上物流行业已积淀了大量重资产,但下一步的方向就是,这些资产本身会用轻资产的形态来加以新的管理,从而形成专业化的供应模式。
    在管理领域中间,以APP的形式将中间某个特定资产端加以有效的管理,包括用科技方式对物流产业中间,涉及的各种形态和需要加以专门管理。2013年美国有一个上市公司专门干什么呢?是专门服务卡车司机的,在物流线路上的每个地方,从加油到饮食,所有生活需要,它专门服务于这类人群,凭借这一整套的服务就做成了上市公司。这样的形态在美国经历了若干年之后才会出现,但今天,这种新型的业务在我们这很快就会发展出来。当然,除了干线运输中间有很多轻资产的创新创业的机会,在同城物流,在最后五百米物流,在最后一百米物流中间也会有比较新的发展。
         IT技术从后台走向前台如果说物流是很多其他产业的后台,IT很多时候就变成物流的后台。今天很多IT解决方案越来越变成一个前台式的解决方案。这个解决方案无论基于数据或信息汇集,基于匹配,基于快速高效的产业链衔接,它成为了一个非常重要的板块。
    在整个物流行业,过去它不是一个紧要的角色,但今天的角色紧要度要高很多,原因在于整体VC的资本中间,基于IT的解决方案的兴趣度,尤其不是过去的ERP,只是基于PC端的信息管理系统。今天一个在线的信息管理系统,同时是在线数据获得的端口,也是一个在线精准营销的端口。实际上IT本身不只是说后台管理,前后台打通一旦能够实现的话,不仅具有一个用户量的APP,通常我们把这一类称作不同于传统的移动互联。在此中间不仅能够形成规模的用户量,同时也能够形成很好的收入量。这一类正在成为APP中比较受宠的投资对象。
    物流与电商融合加速
    *三个重要的发展就是电商和物流的融合。这两者的融合具有两个不同的方向:一方面是从电商向物流端的发展;一方面是从物流向电商端的发展。这两方面除了京东、阿里这类电商,或者顺丰这样原来做物流的。
    另外一方面,我们看到不同的物流公司可能有自己与电商结合的解决方案。像上海众美联的发展,组合了很多大型餐饮公司,形成集中采购端,跟供应端之间对接。一旦这个对接实现之后,未来会产生很重要的冷链物流。之所以快速发展起来?是因为供需之间衔接太分散,未来还有更多模仿众美联供产模式的发展,可能整个冷链物流的发展会形成非常重要的形态,也会在这个领域形成非常强大的公司。加速O2O渗透,线上线下齐发力同时,物流公司本身会介入到所谓的O2O。我现在把O2O和M2M两者结合,相比较一类物流介入,做一个线下的,再跟线上结合。未来我们看到较多的部分是M2M,有点像上海实惠APP的发展,所有的东西都是直接送递到门。所以在这个情况下整个O2O,我认为会存在重要的坍塌,特别是在消费品领域O2O会让位于M2M。
     强化末端物流的渗透另外一个就是我们对于终端物流渗透的变化。较近我们在研究*,体彩说怎么样有效渗透到更多的终端。虽然我们说APP希望到最后一百米和五百米的解决方案是全部到门。今天的问题是,社区越好,门越进不去,只能进到社区。
    我们现在有一大批专门做物流箱的公司,包括也有做终端专门社区服务端的公司。过去我们看到社区服务网络,实际上它是物流端整体一体化很重要的组成部分。
    延伸供应链金融,创新商业+金融模式在物流发展的过程中,因为物流的重组和细化,其实符合现代服务业发展两个重要的特征。一个特征就是某个单一的物流资源,或者某个单一的服务资源可以拉细,拉长,而且拉细、拉长、拉精之后可以做成一个产业。就像过去呼叫服务一样,我把它拉细拉长最后变成呼叫行业。
    在这个过程中,由于我们快速的组合资源,推动资源产生更高的效益,所以未来金融在我们资源重组中扮演更重要的作用。物流由于具有非常多的资源,而且物流跟其他产业资源结合的端口也非常接近。当把金融的解决模式更好发挥出来的时候,就会产生巨大的效能。预计,物流行业的创新创业企业将会出一批只有两三年和三四年的企业,仅仅做到能够上新三板的程度,就足以兼并和干掉大部分做的十年以上的公司,原因在于十年以上的公司并没有强大的新兴增长动力,所以不可能获得很好的资本资源,也不可能获得很好的发展动力,很多原来传统的模式就成了新模式的配角。

    重庆渝旺物流有限公司专注于重庆物流公司,重庆货运公司,重庆拖车公司,重庆运输公司,重庆设备运输公司,重庆轿车托运公司等

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