新能源汽车发展现状及趋势（三）——新能源汽车详谈

时间：2017-04-25

 （接上回）磐岩（）的小编继续为您解析新能源汽车的发展趋势。
 
新能源汽车的发展
按照国家**的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
天然气汽车
天然气汽车是将原始的燃油发动机进行改装，以天然气为动力原料。传统的柴油和汽车会产生大量的二氧化碳，而天然气中甲烷含量高达90%，不易燃烧。更加清洁也更加安全。
混合动力汽车
混合动力汽车以车载两个或两个以上的动力源为基础。主要是以各种蓄电池，太阳能电池，燃料电池为动力源。产生的气体污染少，减少了二氧化碳的排放，并且大部分能源都是可再生资源。
纯电动汽车
纯电动汽车主要的动力来自于蓄电池。较**的特点环保，它不会产生气体污染。同时，电动汽车的电力可来自于太阳能、风能、水能等转化的电能，虽然由于技术的限制，暂时无法实现上述种种的普及。
另外，纯电动汽车相较于传统燃油汽车，行驶过程中的噪音污染也很少。
氢燃料动力汽车
氢燃料动力汽车的工作原理是通过燃烧氢，产生能量，推动汽车的运行。氢在燃烧过后只会产生水，是较清洁的新型能源。然而，氢气的贮存、运输等技术上的问题还有待解决。同时，氢气的易燃易爆特性及高成本使其无法普及。


铅酸电池: 技术成熟、性能差、成本低廉
镍氢电池:充电快、寿命长、发展空间小
锂电池:体积小、能量密度和功率密度高、电压高、占据主要市场
**级电容器: 功率密度高、充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保

词条
词条说明
磐岩硅胶加热膜在电动汽车动力电池包加热热管理的应用
随着电车汽车的日渐普及，市场推广程度不断深入，企业对于电动汽车热管理加热器的要求不断提高。磐岩新能源是一家专业的电动汽车电池加热器生产厂家，企业通过ISO9001质量体系认证，产品通过欧盟CE认证，材料符合RoHS标准。科学的研究显示：电动汽车所用的锂电池的较佳放电温度在于30°C到35°C之间。环境温度降低，蓄电池内阻增大。这导致电池的放电电流减小，有效可用容量也变小。在环境温度低于零下10度
浅析高温电热材料（Ⅱ）
磐岩（）的小编今天介绍高温电热材料的发展。 ·非金属电热材料表2是不同非金属电热元件在大气环境下对应的安全使用温度。碳化硅发热体 SiC电热元件俗称硅碳棒，是以高纯度的绿色SiC为主要原料，经2200℃高温再结晶制成的非金属发热体，较高使用温度为1350℃，其电阻随使用温度和时间而变化。它具有碳化硅制品的一系列物理化学特性，可显示出无机高温结构材料的一系列优越性
电热材料分类说明（Ⅰ）
磐岩（）的小编今天带来的是电热材料概念及分类。电热材料：利用电流热效应的材料。一般应用于电热器。性能要求：高电阻率和低的电阻温度系数，在高温时有良好的抗氧化性，并有长期的稳定性，有足够高的高温强度，易于拉丝。分类：金属型和非金属型。金属电热材料金属类电热材料主要包括贵金属（Pt）、高温熔点金属（W、Mo、Ta、Nb）及其合金、镍基合金和铁铝系合金.应用较广
简述热电材料（Ⅰ）
磐岩（）的小编今天介绍的是热电材料。热电材料的特点和热电优值特点制造热电产生器或热电致冷器的材料称为热电材料，是一种将电能与热能交互转变的材料。其优点如下: l 体积小，重量轻，坚固，且工作中无噪音; l 温度控制可在±0。1℃之内; l 不必使用CFC(CFC氯氟碳类物质，氟里昂。被认为会破坏臭气层)，不会造成任何环境污染; l 可回收热源并转变成电能(节约