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电热膜中有一种新型低温发热的加热膜,质地轻薄柔软、弯曲度佳、形状可定制,这就是柔性加热膜。磐岩()的小编今天给大家介绍柔性电加热膜。 柔性加热膜具有较高的拉伸强度(大于15兆帕),耐折性好(大于1万次),有良好的耐候性,在空气中不易氧化,融点大于320℃,呈面状发热,热效率高,可在温度160℃以下长期工作,作用电压范围宽,可在24一380伏范围内选择,功率大小可按需
现代科技的飞速发展以及对于环保的要求,使得新能源电动汽车横空出世并逐渐占有更大的市场。而作为电动汽车主要储能元件的电池包,装载着电池组,是新能源电动汽车的核心部件,能够直接对新能源电动汽车的性能产生重要影响。今天,磐岩的小编给您详解新能源电动汽车电池包的热管理系统。 目前市面新能源电动汽车包使用的主要电池类型为锂离子动力电池,主要原因在于其功率输出高、使用寿命长等优点。但锂离子电池有一个不可避免的
磐岩()今天带来柔性电热膜应用于软体工程的说明。 柔性电热膜系电热膜家族中的复合型发热材料,国内对此类材料的研制始于80年代末,经过多年的开发,探索和应用,制作工艺逐渐成熟,元件化和组件水平提高,应用面随之拓宽,替代部分金属电热丝已成现实。特别是在低电压下的能量转换,显示出*特的优越性。现就柔性电热膜的特性、元件化及其组合、相关配件及应用范围,简述如下。 一、秉性电
天气冷的时候,人们的精力会感觉受到限制,使用的iphone手机会突然没电甚至充不进电,连电动汽车都没那么能跑了。今天看电动车的续航里程还有将近90公里,明天再看只有50多了,这是为什么呢?磐岩的小编为您揭秘电动车怕冷之谜。 电动汽车在寒冷的时候续航能力弱,究其根本,电池的蓄电能量不足。 有科学的研究显示,在零下十摄氏度的环境中,一块容量为3500毫安的电池,经过不到100次的充放电循环,电量急剧衰
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