车用尿素溶液车用尿素设备车用尿素生产设备规格

时间：2017-07-18

只顾着加尿素而不保养后处理系统是要出问题的！

前段时间天看到一则很火的新闻，说一位卡友买了一个国五载货车，才跑了三万公里就觉得这辆号称270马力的车速度跑不起来，还特别费油。

到修理店里去检查，结果是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。修理店的师傅解释说这是因为卡车司机在加油站所买的尿素溶液不合格所造成的。

这种情况的发生除了使用的尿素溶液质量可能不合格之外，还有一个很重要的、也是很大部分卡车司机还不熟知的原因，那就是没有对SCR尿素系统进行定期的维护。

在正常情况下如果车不烧尿素，SCR系统会报排放**5g/kw.h故障和**7g/kw.h故障，然后车会限扭（通常发动机会限制到60%动力输出）。国五车辆消耗100L的柴油对应消耗尿素溶液为3L-5L，如出**出此范围，不论多或少都属于不正常的工作现象，需要进行检修。干线长途运输的车辆尿素消耗相对短途或城市道路行驶车辆多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素喷射条件需要排气温度达到200摄氏度以上。

1.催化器结构设计的缺陷

早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

2.喷嘴的雾化效果或喷嘴失效

常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，例如：博世系统、重汽一代系统、天纳克系统等；有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞，例如：依米泰克、**Ecofit、派格丽、威孚力达、重汽二代等。

3.车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底

由于车辆停止工作后尿素泵和管路路中任残留有液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。

目前多半尿素泵在清空环节设计或多或少都有缺陷。拿博世6.5系统来说，采用膜片电机以9赫兹的频率工作来进行抽空，当电机铁芯底部橡胶圈损坏后就会出现吸住不能往复运动，此外还经常出现单向膜片密封不严导致电机没有吸力等等，这些都会引起清空不彻底而造成结晶堵塞。

4.屏蔽尿素系统引起的恶性循环

拿天纳克系统来说，天纳克的尿素泵液路是一个环形，尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热喷嘴，所以当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地，只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。

5.尿素泵滤芯没有定期更换

所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。

如果在添加尿素溶液时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很*造成堵塞喷嘴，一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。

6.其他外部传感器和执行器元件的性能故障或损坏

举例：当排气温度传感器出现性能性故障时，可能实际排气温度是100摄氏度，而传感器反馈给电脑的假如是200摄氏度，就会导致系统提前喷射尿素，尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化，自然会在催化器载体处形成结晶，久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

7.车辆使用劣质柴油以及工作环境恶劣引起催化剂失效

SCR系统的催化剂是促进尿素溶液在高温下水解气化分解成的氨与废弃中的NOx进行化学反应的，它对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气**标而限制发动机动力输出。

综上所述，为了节约行车成本，避免系统损坏致使电脑限制扭力输出，定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素显得尤为重要！

洁通环保建议车友

每3-5万公里更换尿素泵滤芯，并清洗尿素罐和管道与喷嘴；

每5-8万公里更换油气分离器（部分型号无此装置），检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物；

选用正规厂家生产的品牌尿素溶液，保证品质达到国标要求（国标共18项指标，32.5%的浓度只是其中一项而已，其他指标需要通过实验室方可检验）。

词条
词条说明
使用车用尿素会使成本增加吗
说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四国五车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来巨大的成本，可真是如此吗？其实使用国四国五产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的４%-６%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。
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东部11省 4月1日起不符合国五新车不能注册关于实施国家*五阶段机动车排放标准的通告经国家同意，2016年1月14日，发布了《关于实施*五阶段机动车排放标准的公告》（2016年*4号）（以下简称《公告》），要求“东部11省市（包括指辽宁北京天津山东江苏浙江上海福建广东广西海南）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、
车用尿素溶液生产设备厂家
在荷兰因为屏蔽车用尿素溶液就要罚款15万或两年监管随着商用车排放的不断升级，Adblue系统即SCR后处理系统在柴油车上的应用越来越广泛，由于这种技术路径存在消耗尿素以及故障限扭的问题，所以一些司机就动起了歪脑筋，关于商用车排放舞弊的事情之前我们也做了不少内容，包括国外也存在这种现象。那么对于限制这种行为都有哪些手段呢？近日，荷兰的一位部长Schultz在回答关于环境及基础设施问题的时候表示
添加车用尿素，会耗油还是节油？
众所周知，与汽油发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比汽油低45%，然而，柴油机的有害颗粒物排放过大，这就需要严格的排放法规对柴油发动机的尾气排放进行规制和监督。车用尿素又名柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的较普遍的就是车用尿素。车用尿素作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物（尾气NOx）