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PB桥面防水涂料**于道路桥梁防水工程,适用于广泛,效果好,有相关检测证书,量大更优!源头生产厂家,具有一级施工资质,提供技术指导,欢迎订购
PB桥面防水涂料是一种新型桥梁**防水粘结材料,是单组份黑色粘稠液体,它的主要成分为**沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质。
PB桥面防水涂料主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。
PB桥面防水涂料赋予了其优异的防水、粘结性能。生成了一定强度的弹性胶质材料,可以防止施工车辆以及高温沥青混凝土铺筑设备破坏防水粘结层;形成了更高弹塑性的防水粘结层。
施工工艺
1. 施工前的基面处理
(1)首先对路表面上存有的不良附着物进行清除,清扫路面砂粒、杂物,有油污的位置应进行特别处理,可采用溶剂溶解;
(2)路面清扫,目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除,同时使路面清洁度及粗糙度满足要求;
(3)可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。
2. 基面处理要求
水泥混凝土,表层干燥、干净,表面无浮浆、污染物,表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象,同时界面需完全干燥。
3. PB桥面防水涂料涂刷
(1)材料用量:0.5kg/㎡;
(2)界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行FYT-1PB桥面防水涂料的施工,可采用人工涂布和机械喷涂两种方式进行。
人工涂布:施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
喷洒施工:面积不大时,可人工手持喷枪施工,由操作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。
备注:为达到好的施工效果,FYT-1PB桥面防水涂料需采用两次分次实施,常温下次和*二次实施之间的时间间隔应在 4~8h,FYT-1PB桥面防水涂料施工后 12 小时,即可进行沥青层的施工。
贮存运输
1、该产品不属于易燃易爆物品,可按一般运输方式运输;
911非焦油聚氨酯防水涂料广泛用于非暴露屋面、厕浴间、地下防水工程;铁路、高速公路、隧道及地铁等工程的防水、防渗、防潮。近有不少人来信提问什么是911非焦油聚氨酯防水涂料?下面小编给您介绍下。911非焦油聚氨酯防水涂料是一种液态施工的多组份环保型防水涂料,以进口聚氨酯预聚体为基本成份,不含焦油等添加剂。通过化学反应固化,在基层表面形成坚韧的、并具有高弹性、高强度、高耐磨性、高粘结力的无接缝的整体防水膜。911非焦油聚氨酯防水涂料911非焦油聚氨酯防水涂料广泛用于非暴露屋面、厕浴间、地下防水工程;铁路、高速公路、隧道及地铁等工程的防水、防渗、防潮。屋面、房顶非焦油防水涂料施工现场那么非焦油防水涂料和焦油防水涂料有哪些区别呢?相信许多人还是分不清楚的,下面小编来分享几种简单的方法去区分非焦油型和焦油型防水涂料。:气味焦油型有严重的刺激性气味,涂膜有臭味;非焦油型仅有轻微气味或无味,涂膜无明显气味。*二:涂膜燃烧法焦油型有刺激性气味,产生浓的黑烟并夹有黑色絮状物生成,且燃烧*;非焦油型有松香味或轻微气味,产生少量黑烟,燃烧速度慢,离开火源不燃。*三:混配法焦油型混配时初期粘度增大,即搅拌时有增稠现象;非焦油型混配时粘度基本不变,无增稠现象。现在大家明白什么是非焦油聚氨酯防水涂料了吧,更多防水涂料知识可参考雨晴伟业网(原中*水材料招商网)。
PB桥面防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路,对城际、轻轨的投入也将加大,铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大,民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣,随着铁路改革的深入以及线路的增加,民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率,更多的地方将建设高铁站,城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的,是让民间资本在获益的同时,为交通运输缓解压力,让短途旅客逐步分散到城际线路中,而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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