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本产品采用优质石油沥青为基料,水为分散介质,以高分子量聚合物橡胶为胶体,辅以纳米级阳离子改性剂,经加热、铰链、化合、分散、乳化等科学工艺生产而成。
技术指标
执行《建材行业JC/T975—2005》、《交通行业JT/T535—2004》标准。
施工工序
清理基层→重点部位处理→涂刷底子油→遍防水层→*二遍防水层→*三遍防水层。
基层要求
(1)基层表面应压实平整,采用水泥砂浆找平层时,必须充分养护,不得有酥松、起砂、起皮现象,应符合设计要求;
(2)为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪切强度,混凝土面板要进行拉毛或铣刨处理,以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和磨阻力。从而使路面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。拉毛深度1-2mm,宽4mm,相邻拉毛净距24mm;
(3)新旧面层必须清理干净,不得有杂物和灰尘,以免影响粘结强度;
(4)防撞墙拆模后,应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模,钢筋铁丝等杂物;
(5)桥面含水率不应大于15% 。
施工工具:
涂料喷涂机、吹风除尘机、各类滚排刷、兑料桶、涂料搅拌器、机动车等。
施工操作
(1)基层清理完毕后,应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理,涂刷2-3遍防水涂料;
(2)涂刷底子油。为提高防水层与基层粘结性,可用底子油(底子油勾兑:用本涂料和水按1:3的比例搅拌均匀即可)喷涂或用刷子反复涂刷,并涂刷均匀,覆盖完全,充分渗入混凝土基层,以提高粘结强度和抗剪切强度;
(3)底子油干后约3-4小时,可用棕刷涂刷或喷涂3-6遍涂料,每次涂膜实干后再进行涂刷或喷涂,以防涂膜受损,每次涂刷间隔时间约4-6小时,每涂一遍用料约300-500g,喷涂时应顺风施工;
(4)为避免涂料污染防撞墙,在喷涂桥面防水涂料时,有一人执挡板护住防撞墙,因此防撞墙部防水层,一般可采用人工涂刷;
(5)防水层可以根据工程等级,厚度要求进行多遍涂刷或喷涂。直至达到设计标准规范或合同约定的要求。并可根据业主或设计要求增设增强层。其中保护层、在摊铺沥青前可采取在防水层表面撒布细粒沥青混合料的方法做成隔离层,以防涂膜受损。
注意事项
(1)使用前应将涂料搅拌均匀。
(2)应选择六小时无雨雪天气施工。
(3)涂膜未干燥或未铺沥青砼前,严防踩踏或汽车行驶。
(4)防水层必须实干以后,方可进行摊铺沥青,一般72小时后为佳。
一种水性、无毒无污染、黏结强度大、弹性优良、耐高低温范围宽广、价格低廉的新型桥梁防水涂料,由湖北市雨晴伟业化工建材有限公司研制成功,经有关部门测试,技术指标均达到Q/02随着我国建设事业的蓬勃发展,将不断修建大量跨海、跨江大桥、立交桥、高架桥。其中很大一部分采用叠合梁结构,采用这种方法虽有很多优点,但往往由于未对桥梁面板中的钢筋作防锈蚀、防水处理,当桥面经受反复动荷载压力情况下,有可能造成桥面漏水会使钢筋锈蚀,影响桥梁的安全耐久性。为解决这个问题,**部门多采用优质的防水材料进行处理,但目前这些新型防水材料价格昂贵,质量参差不齐,很难适应当前承建和施工单位的承受能力。为此他们在省交通科学研究所的协助下,经过两年上百次试验,成功研制出一种性能优良、价格低廉(价格只有其他材料1/2)的水性环保型桥梁防水涂料。新产品一改传统生产工艺,采用优质石油沥青为基料,以橡胶高分子材料为改性剂,以水作为介质,经催化、交链、交联、乳化等科学工艺生产而成。
适用范围适用于城市高架路、立交桥、跨线桥与公路桥梁的桥面防水。也适用于公路、**交通工程配套设施,例:箱函管节,地下建筑物的外防水。
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