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AMP-100涵洞**防水材料是一种高分子复合材料,属国家重点科技推广项目,经国家*部门的*鉴定,达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求;符合JTT041-2000(公路桥涵施工技术规范),采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。
注意事项
1. 雨天或预计施工后6小时内下雨、桥面有积水时不得施工。气温小于5℃、高温季节中午11点到下午3点之间不宜施工。
2. 防水层未干燥前,不得上人行走及行驶车辆、以养护48小时后再摊铺沥青混凝土为佳。
3. 严禁在喷涂好的防水层上面再喷涂粘层油。
4 .沥青摊铺时载料车轮应保持清洁、湿润、车辆应慢速行驶、严禁急刹车或在桥梁支座左右5米内就地调头。
5. 防水层若有损坏、应及时修补。
施工指南
1. 在钢筋混凝土桥面板终凝前,应对板面进行拉毛处理。
2.当桥面混凝土强度达到70%以上,含水率不大于15%,表面无积水时,可进行防水层施工。
3.桥面板应平整,表面粗糙、整洁,不得有混凝土砂浆、垃圾、油污,不能有钢筋等尖锐凸起物。在喷涂防水层前,应用高压吹尘机将尘灰吹干净。
4.防水涂料使用前,应将涂料搅拌均匀。
5.防水涂料喷涂应依次按顺序均匀喷涂,不得有露底漏涂,一般以喷涂二道为宜。
聚乙烯丙纶复合防水卷材以聚乙烯树脂为主防水层,双表面复合丙纶长丝无纺布作增强层,采用热融直压工艺一次复合成型(低档次的产品则采用二次复合成型工艺)。主防水层聚乙烯膜采用抗穿刺性能良好的线性低刻度聚乙烯(脂加工而成,同时加入了辅料以改进卷材主防水层的柔性和粘结性,加入了碳黑、抗氧剂以改进卷材主防水层的抗老化性。表面增强层采用新型丙纶长丝热轧纺粘无纺布,主要作用为:一是增加芯层(主防水层)的整体抗拉伸强度,使芯层厚度相对减少;二是增加芯层的表面粗糙程度,使芯层起到防护作用;三是提供可粘接的网状空隙结构。作复合卷材表面增强层的无纺布结构,约40%的厚度与不透水层聚乙烯树脂经热融粘合,保证表面层与不透水层结合牢固;约60%的厚度提供卷材主体层与结构粘合层的粘合,保证粘合剂与不透水层充分粘合,使防水结构切向不透水。乙烯丙纶复合防水卷材施工中的技术难点聚乙烯丙纶复合防水卷材的选材及结构特点,使其具有抗渗能力强、抗拉强度高、低温柔性好、线胀系数小、易粘接、摩擦系数大、稳定性好、无毒、变形适应能力强、适应温度范围宽、使用寿命长等良好的综合技术性能。聚乙烯、聚丙烯(丙纶)均耐化学稳定、耐腐蚀霉变、耐臭氧,而丙纶具有良好的力学性能。完全隔绝紫外光条件下,聚乙烯、聚丙烯已证明的寿命大于50年。需要说明的是,这里所讨论的聚乙烯丙纶复合防水卷材,是指主体防水层达到规定厚度、采用一次复合成型工艺、质量有保证的正规企业生产的产品。聚乙烯丙纶复合防水卷材产品应用技术是系统防水技术,综合运用优势材料承担防水系统的分解功能,形成整体性能良好稳定的防水系统。聚乙烯丙纶复合防水卷材由防护层、上结构粘合层、卷材主体层、下结构粘合层、基层组成。卷材主体层即聚乙烯丙纶复合防水卷材,由上增强层、不透水层、下增强层组成。各部分功能特点:1)防护层:承担防止机械损伤和紫外光照射、阻滞水流等功能。2)上粘合层:承担防护层与卷材主体层的粘接、阻滞渗漏水流的功能(由含聚合物的防水水泥素浆构成)。3)卷材主体层:承担阻止水渗透、提供粘接结构层功能,自身具备防止热老化和臭氧老化功能。4)下粘合层:承担卷材主体层与基层的粘接、阻滞渗漏水流横向渗流、弥补基层缺陷的功能(由高分子
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