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新型路面防水涂料无毒、无味、无环境污染,冷施工;主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料,亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
新型路面防水涂料不但具有优良的耐水性、抗渗性,且涂膜柔软、新型路面防水涂料不仅具有高档防水卷材的功效,又有施工方便,潮湿基层可固化成膜、粘结力强、可抵抗压力渗透的功效。新型路面防水涂料特别适用于复杂结构,可明显降低施工费用,新型路面防水涂料用于各种材料表面,为新一代环保防水涂料。
技术指标
执行《建材行业JC/T975—2005》、《交通行业JT/T535—2004》标准。
施工工序
清理基层→重点部位处理→涂刷底子油→遍防水层→*二遍防水层→*三遍防水层。
基层要求
(1)基层表面应压实平整,采用水泥砂浆找平层时,必须充分养护,不得有酥松、起砂、起皮现象,应符合设计要求;
(2)为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪切强度,混凝土面板要进行拉毛或铣刨处理,以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和磨阻力。从而使路面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。拉毛深度1-2mm,宽4mm,相邻拉毛净距24mm;
(3)新旧面层必须清理干净,不得有杂物和灰尘,以免影响粘结强度;
(4)防撞墙拆模后,应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模,钢筋铁丝等杂物;
(5)桥面含水率不应大于15% 。
施工工具:
涂料喷涂机、吹风除尘机、各类滚排刷、兑料桶、涂料搅拌器、机动车等。
施工操作
(1)基层清理完毕后,应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理,涂刷2-3遍防水涂料;
(2)涂刷底子油。为提高防水层与基层粘结性,可用底子油(底子油勾兑:用本涂料和水按1:3的比例搅拌均匀即可)喷涂或用刷子反复涂刷,并涂刷均匀,覆盖完全,充分渗入混凝土基层,以提高粘结强度和抗剪切强度;
(3)底子油干后约3-4小时,可用棕刷涂刷或喷涂3-6遍涂料,每次涂膜实干后再进行涂刷或喷涂,以防涂膜受损,每次涂刷间隔时间约4-6小时,每涂一遍用料约300-500g,喷涂时应顺风施工;
(4)为避免涂料污染防撞墙,在喷涂桥面防水涂料时,有一人执挡板护住防撞墙,因此防撞墙部防水层,一般可采用人工涂刷;
(5)防水层可以根据工程等级,厚度要求进行多遍涂刷或喷涂。直至达到设计标准规范或合同约定的要求。并可根据业主或设计要求增设增强层。其中保护层、在摊铺沥青前可采取在防水层表面撒布细粒沥青混合料的方法做成隔离层,以防涂膜受损。
注意事项
(1)使用前应将涂料搅拌均匀。
(2)应选择六小时无雨雪天气施工。
(3)涂膜未干燥或未铺沥青砼前,严防踩踏或汽车行驶。
(4)防水层必须实干以后,方可进行摊铺沥青,一般72小时后为佳。
据报道,从事军转民技术产品研究的湖北航天环宇科技发展有限公司,今年已为30多万平方米建筑项目提供了硅橡胶防水材料。公司销售收入和产品销售量比去年同期增长了3倍。硅橡胶防水材料是针对传统沥青类防水卷材耐老化性能差、适应温度范围窄、与基础面材料粘接力差等缺点,采用航天及设施所用的防水和密封技术,开发生产的新型防水涂膜材料。这种涂膜产品不惧严寒酷暑、风霜雨雪,在室内外复杂多变的气候环境条件下,性能保持不变。尤其是在300°水泥与钢筋基面有较强的亲和力,断裂延伸率**过300%,还具有优良的抗冻性和低温度柔性。在紫外线、热、光、臭氧作用下,产品性能稳定,非常适合于屋面及各部位的防水专业材料施工,尤其是水泥基面与彩钢板的防水,户外储水池、游泳池基面的防水,以及水泥、钢材、石材、砖材等基面材料的基面防水。这种材料大的优越性还表现在产品的安全环保,与一些传统防水材料相比,在生产、施工过程中及长期使用过程中,均属于无毒、无味材料,不会对人和环境产生污染。其中耐酸防腐、耐碱防腐、耐油防腐类涂膜,高强真空粘接剂、硅橡胶粘接剂、无机高温粘接剂等产品填补了很多建筑、机械、化工、石油、造船行业领域防水与粘合材料的空白。
适用范围:适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
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词条
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