未来轨道车辆对复合材料的需求: 1、可设计性:成分、微观结构与组织、理化性能、几何形状等; 2、可制造性:热、冷、切割、焊、弯等; 3、可服役性:强度、风度、耐腐蚀、耐火、绝缘性等功能和性能的保持性; 4、可维护性:功能修复、性能提升等; 5、可回收性:低污染、低排放、回收率和工艺、循环利用率等。 其要求具有:多样性、多层次性、多功能性等特点。 2018年7月25日,山东中航泰达复合材料有限公司与中车大连公司签署出口印度那格浦尔23列地铁复合材料内装技术协议。2018年8月30日签署供货合同。2018年10月10日,交付首列地铁全复合材料内装饰。 2018年11月22日下午,由中车大连公司设计制造的首列出口印度那格浦尔的地铁车辆正式下线。 该车采用不锈钢车体,全复合材料内饰,设计速度80km/h,各项技术指标居于世界先进水平。首列车成功下线,标志着该项目进入一个全新的阶段。
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词条说明
SAMPE中国2019年会暨*十四届先进复合材料制品、原材料、工装及工程应用展览会将于2019年5月6日至8日在中国国际展览中心(老馆)中心召开。同时,这也是SAMPE在中国连续举办的*十四届年会。 材料是实现中国制造业腾飞的重要基础之一。随着科学技术的发展,特别是尖端科学技术的突飞猛进,对材料的性能要求越来越高,因而先进复合材料应运而生。现在更是支撑航空、航天、新能源、轨道交通、汽车轻量化、医
概述 复合材料在桥梁上的应用主要是玻璃钢(GFRP)和碳纤维(CFRP)的应用。复合材料相对于混凝土和钢结构桥梁具有重量轻,耐腐蚀,耐疲劳等优势。复合材料桥梁的重量只有相同承载的混凝土桥梁的约5% ,钢结构桥梁的1/5~1/10。复合材料的主要成分是无机纤维(碳纤维、玻璃纤维)及树脂,自然界对这两种物质的降解速度非常缓慢,在避开阳光直射的环境,具有较高稳定性,长期免维护。复合材料没有明显的疲劳特性
热压罐是航空汽车等零部件重要成型工艺 热压罐是碳纤维复合料制品生产的关键工艺设备。由真空系统、压力系统冷却系统、中心控制系统及配套的机械装置组成。在碳纤维复合材料制品的固化工序中,根据工艺技术要求,完成对制品的真空加热、加压,达到使制品固化的目的 热压罐在工作过程中,可在各加温区和制品的有关部位设立测温点,温度分布状况可由中心控制系统采集,显示,并按工艺要求调节升温和降温速率,以保证制品的固化质量
未来轨道车辆对复合材料的需求: 1、可设计性:成分、微观结构与组织、理化性能、几何形状等; 2、可制造性:热、冷、切割、焊、弯等; 3、可服役性:强度、风度、耐腐蚀、耐火、绝缘性等功能和性能的保持性; 4、可维护性:功能修复、性能提升等; 5、可回收性:低污染、低排放、回收率和工艺、循环利用率等。 其要求具有:多样性、多层次性、多功能性等特点。 2018年7月25日,山东中航泰达复合材料有限公司与
公司名: 山东中航泰达复合材料有限公司
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