铁路声屏障降噪效果的计算方法

时间：2020-01-05

铁路声屏障降噪效果衰减的估算方法

1.噪音源和接收器的高度：如果噪音源和接收器都离地面“相对较高”，则可以使用实线来估计声障的衰减。所谓“相对较高”意味着当声屏障距离声源不到5米且在15米以内时，声源距地面的高度应大于r，r是声音的距离来自声障的源，接收点的高度应大于d，d是距声源的距离。 Iving指向音障。

2.近地点源：如果声源靠近地面（如汽车轮胎噪音）且接收点靠近地面，则可以用虚线估算声障的衰减。如果声屏障的**部位于视线的内部或下方，则意味着声屏障的**部靠近地面并且对声场没有影响，它产生零衰减而不是5dB。

3.中等高度点源：如果声源和接收点处于中等高度（如摩托车排气管和大多数汽车发动机噪音，有效高度为0.2-0.5m，典型的耳高约为1.5m），声音的衰减值屏障应该在实线和虚线之间。

4.线性声源：当沿线的各种声源产生的噪声是随机变量时，如城市道路上各种车辆发出的噪声，应视为无关的线源。声屏障的衰减由虚线表示。在某个声源位置，接收点位置和声障高度，数字菲涅耳随着频率的增加而增加。应为每个频带计算宽带噪声源。可以使用倍频带的中心频率来计算N值，以计算接收点的噪声频谱。

5.声屏障的有限长度：上述计算声屏障衰减的方法是声屏障的无限长度，即点声屏障长度的角度接近180度，并且衍射声屏障两端的声波可以忽略不计，但短音将在声屏障上发生声波衍射。当有限声屏障与无限线性声源平行时，可以根据面向声屏障的接收点的封闭角度成比例地估计声屏障的有效性。

铁路声屏障降噪效果衰减的估算方法

词条
词条说明
带孔声屏障的运作原理
带孔声屏障的运作原理是：当声波在流通过程中遇到铁路隔音墙时，部门被反射，部门被拉动和接收，部门被传播或衍射。带孔声屏障具有一层或多层由致密材料制成的隔音层，目的是确保传输的声音远低于衍射声速，后者低于10分贝。在实际和现实的方案中，只能忽略声屏障的衍射效应，而可以忽略声屏障的透射声。带孔声屏障对直接声屏蔽的影响取决于给定直接声的衍射声的**强度。在设置了声屏场之后，可以在一定间隔内，即在声屏障内，
弧形声屏障的作用
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防护栅栏的维护
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