汉中厂房承重检测报告找什么单位

时间：2020-01-05

汉中厂房承重检测报告找什么单位

厂房承重安全检测机构
恒载：又称*荷载，在结构使用期间内，荷载的大小不随时间的推移而变化、或其变化与其平均值相比较可以忽略不计、或其变化是单调的并能趋于限值的荷载。如结构自重、构造层重、土压力等。结构自重和构造层重的标准值计算，可按照施工图纸的设计尺寸和材料的单位体积、或面积、或长度的重力，经计算直接确定；土压力标准值的计算详有关基础设计资料。
楼面恒荷载主要由三部分组成：建筑面层恒荷载、结构层恒荷载、顶棚恒荷载，分布形式详图3.1.1 所示。（1）由建筑面层引起的楼面恒荷载计算建筑面层引起的楼面恒荷载计算，必须根据建筑楼面面层的具体做法确定，常用建筑楼面面层恒荷载取值
（2）由结构层引起的楼面恒荷载计算结构层引起的楼面恒荷载 = 结构楼层楼板厚度×钢筋混凝土容重（一般取25kN/m3）程序计算时，只要输入结构楼层楼板厚度和混凝土容重，结构层恒荷载即会自行导算（3）由顶棚引起的楼面恒荷载计算顶棚引起的楼面恒荷载计算，必须根据建筑顶棚的具体做法确定
（3）设备恒荷载取值为满足建筑使用功能需要，常常需要配置一些设备。设备恒荷载的取值依据生产厂家提供的设备样本，设备恒荷载作用的位置依据建筑图中的平面布置。一般设备恒荷载：如电梯机房、自动扶梯、自动人行道等设计时，必须根据厂家提供的产品样本，确定支承钢梁所在的平面位置与设备恒荷载作用的大小；同样屋顶布置了风机房，设计者要根据厂家提供的产品样本，确定风机支承点所在的平面位置与作用恒荷载的大小。振动设备恒荷载：《荷载规范》4.6 明确：对于在使用期间有可能产生振动的设备，在有充分的依据时，有必要考虑一定的动力系数，将设备的自重乘以动力系数后按照静力荷载计算。如：搬运和装卸重物以及车辆起动和刹车的动力系数可采用1.1～1.3；*机在屋面上的荷载也应乘动力系数，对具有液压轮胎起落架的*机可取1.4，其动力荷载只传至本层屋面板和梁）。如设备振动比较厉害、或没有足够的经验参数，则应对设备本身安装必要的减振设施、或对设备基础采取必要的减振措施。

针对承重结构系统、结构布置和支撑系统、围护结构系统三个组合项目。厂房综合鉴定是根据厂房的结构系统、工艺布置、结构现状、使用条件和鉴定目的，将厂房的整体、结构或区段系统划分为一个或多个评定单元进行综合评定。适用范围：需要进行厂房可靠性检测、厂房三方竣工验收的。检测内容：倾斜、沉降、裂缝、地基基础、砌体结构构件、木结构构件、混凝土结构构件、钢结构构件等，各参数的检测一般为现场检测。钢结构构件检测中，钢材抗拉强度试验法检测钢材试件抗拉强度，钢材弯曲强度试验方法检测钢材试件弯曲变形能力。检测过程：　　1、调查厂房的使用历史和结构体系。　　2、采用文字、图纸、照片或录像等方法，记录厂房主体结构和承重构件。　　3、厂房结构材料力学性能的检测项目，应根据结构承载力验算的需要确定。　　4、必要时应根据厂房结构特点，建立验算模型，按房屋结构材料力学性能和使用荷载的实际状况，根据现行规范验算厂房结构的安全储备。　　5、综合判断厂房结构现状，确定厂房安全程度。本公司检测业务主要包括：民用建筑、工业建筑、公共建筑结构检测鉴定（安全性、耐久性、可靠性检测鉴定，改造、加层等检测鉴定，抗震鉴定等）；桥梁检测鉴定；灾后（火灾、爆炸、地震及事故等）结构检测鉴定；古建筑检测鉴定；工程质量检测鉴定（混凝土强度、钢筋保护层厚度等）；结构安全监测等。本公司在重要建筑物的房屋质量检测及安全性鉴定、抗震鉴定、厂房安全检测、钢结构检测、桥梁检测鉴定、古建筑检测鉴定、危房鉴定等方面积累了丰富的经验，为客户提供国家*部门的出具的检测报告。

既有混凝土构件中混凝土性能
混凝土碳化是介质与混凝土相互作用的结果,*典型的是大气中二氧化碳气体对混凝土的作用。在工业区, 其它酸性气体如二氧化硫、硫化氢等也会引起混凝土的“ 碳化” 中性化。混凝土碳化将引起一系列问题, 为此, 文献对混凝土碳化问题进行了研究和评述。在实际工程实践中, 实测混凝土碳化深度的手段较为单一, 不同操作人员的测量方法、测点数量的控制并不完全一致, 加之, 混凝土碳化区分为完全碳化区和部分碳化区, 且目前检测混凝土部分碳化区缺少必要的手段和仪器设备, 故此, 就其他因素的影响不谈, 混凝土碳化深度本身的实测值就存在随机
性和不确定性, 这对于混凝土碳化深度的理论研究和检测手段的发展都提出了新的问题。目前, 混凝土碳化深度的预测模型有多种形式,归纳起来主要有三种类型种基于扩散定律, 导出的混凝土碳化深度预测理论模型及相应的变化模型二种为混凝土碳化深度预测的随机模型三种为混凝土碳化深度预测的神经网络模型。由于影响混凝土碳化的因素多, 各类预测模型均具有不同的特点, 对同一对象其预测精度有所差别。作者认为建立适合本地区的混凝土碳化深度**预测模型具有现实意义。混凝土实际碳化深度将对混凝土构件性能产生
两种影响一是影响混凝土对钢筋锈蚀的保护作用,二是影响混凝土自身的力学特性。个问题将影响到钢筋初始锈蚀时间间题, 即影响预测钢筋力学性能发生改变的时间二个问题将会影响混凝土结构或构件的力学行为。对既有混凝土强度进行检测有两个问题需要考虑一是混凝土强度设计等级及混凝土的实际强度等级, 在实际工程中, 混凝土实际强度等级与设计强度等级有一定出入, 不论实际强度等级**设计强度等级多少, 结构承载力计算时设计人员一般均按设计强度等级取用
二是检测时混凝土的实际强度, 混凝土实际强度是混凝土后期强度增长
的结果, 还是施工时混凝土强度本身就高的结果, 应该进行区别, 这对结构构件工作特性的评价是有所差别的。由于检测时间、所用规范的差别, 区分上述两种情况的差异是非常困难的, 在工程实践中设计人员只关心目前混凝土的强度实际评定值, 而对于产生此结果的原因并不关心, 问题是相同强度等级的碳化混凝土和非碳化混凝土其力学行为并不一定相同。尽管混凝土强度现场检测的方法很多, 但工程检测人员偏爱使用回弹法与钻芯法检测混凝土的实际强度, 从国内学者和作者所做实际工程的检测及试验研究对比数据分析来看严格按回弹法、钻芯法检测规程进行的试验, 所获得的试验数据其对比性较强。作者认为采用回弹法检测混凝土强度取构件测区*小值作为混凝土强度评定结果在工程安全条件下是可行的。当然, 不论用回弹法检测还是用钻芯法检测混凝土强度, 其检测结果受多种影响因素制约, 所以完整地反映各种条件下的既有混凝土结构的混凝土抗压强度仍需进行大量的研究工作。除了对既有混凝土结构混凝土抗压强度需要试验研究外, 还需对既有混凝土结构构件中的碳化混凝土应力一应变关系进行研究受多方面的限制, 该部分的研究成果非常有限, 同时也缺乏碳化混凝土抗拉强度试验数据在今后的研究工作中应逐步完善上述研究工作。

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词条说明
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