四列圆柱滚子轴承技术标准 四列圆柱滚子轴承技术标准 结构型式: FC型:轴承由一个内圈及两个成对的外组件组成。(一个带挡边的外圈和一个实体保持架、两列滚子构成外组件)。 FCD型:轴承由两个成对的内圈及两个成对的外组件组成。(一个带挡边的外圈和一个实体保持架、两列滚子构成外组件)。 FCDP型:轴承由两个内圈、两个外圈、四列滚子与保持架组件、两个平挡圈及一个中挡圈组成。 SFC型:(加强型)轴承由一个内圈及两个成对的外组件组成。(一个带挡边的外圈和一个实体保持架、两列滚子构成外组件)。外圈无中挡边,在相同的外形尺寸条件下该结构轴承比FC型及FCD型轴承承载能力有所提高;但该结构轴承存储润滑脂量小,不利于脂润滑。 轴承的代号说明 径向游隙 四列圆柱滚子轴承径向游隙(JB/T5389.1-1995)μm 轴承游隙 轴承的游隙是指在无负荷时,当一个套圈固定不动,另一个套圈相对于固定套圈由一个极限位置移动到另一个极限位置的移动量。作径向移动者称为径向游隙,作轴向移动者称为轴向游隙。轴承的游隙是轴承能否正常工作的重要技术参数,它直接影响到轴承的负荷分布、摩擦、温升及使用寿命等。在选用游隙时应根据轧制负荷、轧机的类型、轧材精度、转速、润滑、温升及配合过盈等具体情况来考虑。各类轴承的游隙见各类轴承尺寸性能表前述部分。其中四列圆柱滚子轴承、双列圆柱滚子轴承、深沟球轴承所给出的为径向游隙:双列角接触球轴承、双向推力圆锥滚子轴承、四点接触球轴承、成对安装的单列角接触球轴承给出的为轴向游隙。 极限转速 滚动轴承的转速主要受到轴承内部摩擦发热引起的温升限制,当转速**过某一界限值后轴承会因温度不断升高而发生烧粘,以致不能使用。 轴承的极限转速是轴承在一定工作条件下,达到所能承受的较高热平衡温度时的转速极限值。它与轴承类型、结构尺寸、载荷大小、润滑剂及润滑方式、轴承公差等级、游隙、保持架结构及材料、冷却条件等因素有关。本样本所列极限转速是在:内圈旋转;向心轴承仅承受径向载荷,推力轴承仅承受轴向载荷;轴承载荷:O
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词条说明
1.电动机完好标准 1). 零部件质量 a .外壳完整,无明显缺陷,表面油漆色调一致,铭牌清晰。 b. 润滑油脂质量符合要求,油量适当,不漏油。 c.电动机内部无积灰和油污,风道畅通。 d. 外壳防护能力或防爆性能良好,既符合电动机出厂标准,又符合周围环境的要求。 1.1.5 定转子绕组及铁芯无老化、变色和松动现象,槽楔、端部垫块及绑线齐全紧固。 e.定转子间的间隙符合要求。 f.风扇叶片齐全,角
一、塑料轴承的安装 1、1轴承安装时,务须在套圈端面的圆周围施加均等的压力,为将套圈装入,严禁使用榔头等(金属)重器直接敲击轴承端面,以免损伤轴承,此外,如果对套圈的某一方(例如外圈)施加压力,而通过滚动体将套圈的另一方(例如内圈)压入,这往往要在滚动体面上造成压痕或是擦伤,万不可采用,尤其是将非分离型轴承同时安装于轴和轴承箱上, 1、2 轴承安装时,须考虑塑料轴承所使用的塑料材料的温度范围,温度
外球面球轴承 外球面球轴承就是我们平时所说的外球面轴承,之所以叫球轴承是因为它隶属于深沟球轴承,里面的滚动体为钢球。外球面球轴承较一般的深沟球轴承使用方便其特点主要为装卸简单、可以调心,外球面球轴承的标准公差为:内加外减,内径采取加公差从而保证了与轴配合时的轻盈;每一套外球面球轴承都不是单独来使用的,他都必须配到轴承座内部整体装机,而外球面轴承座有各种形状因此整体配合后适合多种结构位置使用。 外球
轴承座 为配合 轴承高性能的特点, 设计并制造了全线的轴承座和轴承座密封件。 轴承座和密封件以优质和耐用而**。 它们设计*特,简化了安装、对中及补充润滑脂的流程,除此之外, 轴承座制造精密,使装在其内的轴承能够达到较长使用年限。 轴承座分类 轴承座的含义 由于一个轴承可以选用不同的轴承座,而一个轴承座同时又可以选用不同类型的轴承,因此,带来轴承座的品种很多。轴承座快易优有收录,许多国外大的轴承公
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