桥梁支座灌浆料
桥梁支座灌浆料,客运专线橡胶支座安装灌浆料,它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂,高分子聚合物为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等精确配比生产而成的干混料。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的的水泥基复合材料。由于其采用了多种添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、高强、无收缩
适应于抢修、轨道填充、支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
1、灌浆料早强、高强:一天强度高可达60MPa以上,设备安装完毕一天后即可运行生产。
2、灌浆料自流态:现场只需加水搅拌后,直接灌入设备基础,不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3、灌浆料微膨胀:以保证设备与基础之间紧密接触。
4、灌浆料无锈蚀作用:对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
5、灌浆料抗油渗:在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
6、灌浆料耐久性:200万次疲劳实验,50次冻融循环实验强度无明显变化。
7、灌浆料耐候性好-40℃~600℃长期安全使用。
1、支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。
2、安装支座就位,用小钢楔块楔入支座四周,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
3、仔细检查支座中心位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注TD-A2型支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆。
4、水料比=0.135-0.14(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。
5、待灌浆材料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。
支座安装用灌浆材料,主要对灌浆料早期强度、抗折强度,有较高的要求
支座灌浆料,2h抗压强度25Mmpa,1d抗折强度10Mpa,完全满足支座安装要求
通用型灌浆料,一般用于板、梁、柱、加固,设备安装,一般按标准要求,1d强度达到20Mpa即可,对抗折强度没有特殊要求。
词条
词条说明
灌浆料在加固工程中问题分析及施工方法加固工程采用灌浆料越来越普遍了,随着建筑加固市场的红火,越来越多的新型建材也齐头并肩上来,但是我们的施工人员真的吃透了吗?吃透了材料的物理、化学、应力等指标了?对此我们厂家的灌浆料技术人员曾对一个工地产生的裂缝亲自一条缝一条缝地凿开,磨开,劈开,查验,做出详细记录和位置,请教*对受力点的力矩、弯矩进行分析,建模。得出结论:施工中水灰比较大,造成局部浆料过大,骨
水泥路面修补料是专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料,直接涂抹在病害部位即可,需要有强的抗压和粘接强度,可实现薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。 意义很多水泥路面病害出现后,如不及时修补会很发展成不可**的病害,而这些病害,尚无理想方案,基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式,
高强无收缩灌浆料是对灌浆料的一种比较细的叫法,平时简称灌浆料 。高强无收缩灌浆料的特点:1. 早强、高强,2. 自流性高,3. 微膨胀性,4. 可冬季施工,5. 耐久性强。其用途广泛,适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。 地铁、隧道、地下等工
高强无收缩灌浆料产品特点1. 早强、高强:1-3天抗压强度可达30-50Mpa以上。2. 自流性高:可填充全部空隙,满足设备二次灌浆的要求。3. 微膨胀性:保证设备与基础之间紧密接触,二次灌浆后无收缩。粘结强度高,与圆钢握裹力不6Mpa。4. 可冬季施工:允许在-10℃气温下进行室外施工。5. 耐久性强:本品属无机胶结材料,使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验,50次冻融循环实验强
公司名: 北京华宝远景建筑技术有限公司
联系人: 甘延伟
电 话:
手 机: 15966087717
微 信: 15966087717
地 址: 山东济宁山东省济宁市邹城市看庄工业园山东省济宁市/江苏省南京市
邮 编: