上海港出口的话 一般是10天到14天最后,低于10天会稍微比较赶。
不同的船公司两个工作日左右(具体看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危险品都做得可以)船公司审核以后,要是遇到共仓船审核时间会更加久
有的船公司危险品都是发总部审批的所以时间比较慢,要催催他们放预配。
预配上面通常有船名,航次,提单号,中转港代码,截止危申报时间等。
拿到船公司预配以后就可以安排后面的事情了,比如你周六的船期,
预配上写的是周二早上十点截止危申报。那么意味着你较迟周二早上班要有集装箱号,
按照车队的习惯头天放单,次日凌晨提箱。所以这个根据预配你需要周一把放单信息发给车队,让车队周一去放出设备单,有个这个设备单才可以去提集装箱,提了集装箱才有箱号,有了箱号才能完成危申报。危申报做好会有一个危险品申报单,上面有海关的回执号。
车队周一收到你的放单信息以后,当天放出设备交接单。次日凌晨,也就是周二提箱,
周二早上上班给你装箱单,装箱证明书,他们会在同时发掉仓库信息,
信息发了船代那边就收到了。然后你把装箱单,装箱证明书,危申报委托书 发给申报行,申报行在早上十点前完成申报。然后要车队发现仓库信息,那么这票货的危申报就算做好了。
危申报做好以后就是去仓库内装(或者去工厂拖车),周六的船一般建议是周四的样子进仓,危险品港区单独受理,货送早了也没有用。周四送货到仓库以后仓库安排内装,
在内装之前告诉仓库是否对货物进行处理,比如需要贴唛头,是否需要打托盘(什么规格的,熏蒸还是免熏蒸)是否需要加固,是简单加固还是美式加固,小件上面是否需要贴危标。
危险品内装成本比较高,比普货内装要高出不少,这些都要在装箱之前确认好,
一旦装箱了再去修改就比较费时费力了,危险品仓库本来人手就不多再让他们去改,
他们也不是太愿意。前面说到申报行把危申报做好,他们会在当天下午去海事部门拉进港黄联,进港黄联是电子版的发车队就可以了,后面车队凭电子版即可进港。进港以后安排报关,放行以后就等船开了,船公司签提单。
词条
词条说明
是的,码头开港那是对普货而言的和危险品没有关系,危险品需要单独受理的。并且危险品类别不一样受理的时候也稍微有点不一样。这就导致危险品的柜子报关时间非常紧张,码头为了安全尽可能的压缩危险品停留在码头的时间,所以危险品的柜子报关都很紧张,甚至一旦查验往往没时间上船,这都是很有可能的。想早点去进港也是有办法的,我们叫预进港,可以让码头单独受理,比如有的货物报关方式比较特别,周末可能报不了关,或者只能在固
品名:2,6-二甲酚 HS编码:2907199090申报要素:0.品牌类型,1.出口享惠情况,2.成分含量,3.用途(以下要素仅上海海关要求)4.GTIN,5.CAS海运危险货物运输规则 (IMDG Code)联合国正确运输名称(中文): 二甲苯酚,固态联合国正确运输名称(英文): XYLENOLS, SOLID包装类别:Ⅱ主要危险类别:6.1所属章节第六类 化学工业及其相关工业的产品29*二十九
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