危险品拖车进港和普货车区别是什么？

时间：2020-01-05

危险品的话必须用危险品车去拉，然后危险品车队需要通过系统发信息发到船代那边，进港的时候集装箱上面也是要贴危标的。

普货车则简单很多，没有这些东西要弄。
上海危险品出口有两种，一种是工厂送货到上海的危险品仓库这个叫内装，还有一种就是上海直接安排拖车去工厂装箱这个叫拖车。
   先来说说危险品仓库内装。上海危险品仓库不多，一般常见的做3类，6类，8类，9类的危险品。能装2类，4类，5类的危险品仓库比较少就那么几家。这导致一个问题，危险品仓库供不应求，所以危险品仓库内装比较贵,危险品仓库内装一般是普货的三倍左右。没办法危险品仓库是**资源，比较少，平时都很紧张。尤其是那种能做2类，4类，5类的更是少。
危险品仓库有个特点就是比较小，都不大。可能和国家的政策法规有关系，出于安全方面考虑也不会让大量的危险品放到危险品仓库，那太危险了。
   本来危险品仓库就少，面积还小，所有现在都是要求客户送货不能太早，要卡着时间，送早了仓库不收，都是看着船期收货，这个时候就要看货代和仓库的关系了，要是和仓库关系好，可以让仓库帮忙早点收货。一般是提**四天进仓是。
   危险品仓库内装费用和危险品的类别有关系，2类和9类的内装费用是不一样的。主要是2类危险品内装要求比较高，需要和其他货物隔开，属于高危。本来危险品仓库就小，做你一个2类的柜子，可能要少接几票其他的货物。所有会适当的加价。进仓费用也是的，高危的货比普危的货要贵一些。
   再来说说危险品拖车，危险品拖车就是车队把空集装箱拉到工厂去做箱，在工厂装好箱子，再拉回上海进港。就不通过上海的危险品仓库了。这样来说如果在江浙沪离港口比较近的工厂直接拖车比送货到仓库内装划算。

词条
词条说明
上海港铅酸蓄电池船公司订舱要求
铅酸蓄电池有普货，有危险品。具体按照运输鉴定报告。铅酸蓄电池运输鉴定做出8类危险品，一般对应的UN编号主要涉及到3个，UN2794,UN2795和UN2800铅酸蓄电池按照国际危规238豁免，是可以做出普货鉴定的。也就是非限制货物，上海港船公司是认可此鉴定的，可以按照普货去订舱出运。按危险品和按普货海运出口有很大的区别，从工厂包装，送货到仓库，再到船公司订舱，运输到国外，再到收货人清关。流程都是不
上海危险品货代危险品订舱流程
危险品海运出口主要有下面几个步骤：订舱，放单提箱，截危申报，进港，报关，签单。订舱：提供委托书，英文版MSDS，或者**证明船级证，钢瓶证等。放单提箱：船公司仓位下来以后，放箱公司去放设备到哪，车队安排提箱。截危申报：提到箱子就有箱号，根据箱号把危申报做掉，截危申报时间提前和船公司确认好，不能过了时间。进港：危险品需要单独排计划，等港区受理才可以去进，不受港区开港和截港时间的影响。报关：柜子到港区
上海港危险品国际物流流程？
上海港危险品国际物流流程，首先就是订舱需要提供A.货运委托书B.英文版MSDS C.扫描件（订舱时候扫描件，后面做申报需要正本） D.填船公司危险品申请表格出口危险品找船公司订舱都是需要填写危险品申请表格的，一般叫 DG FROM IMO DG 都是说的危险品申请表格。不同的船公司表格稍微不一样，但是核心内容就那么多。发货人(Shipper) 收货人(Co
欧洲航线有哪些港口？
到欧洲的货物非常多，是各船公司和货代激烈争夺的大蛋糕。欧洲基本港通常指以下港口：荷兰的ROTTERDAM（鹿特丹）、德国的HAMBURG（汉堡）和BREMEN（不莱梅）、比利时的ANTWERP（安特卫普）、英国的FELIXSTOWE（菲利克斯托）和SOUTHAMPTON（南安普敦）、法国的LE HAVRE（勒阿弗尔），因各船公司而异。黑海港口不能不提，罗马尼亚的CONTANTZA（康斯坦萨）和