1.碳纤维加固技术适用于修复加固建筑物和一般构筑物中的混凝土结构因设计失误、施工错误、材料质量不符合要求,或由于结构使用功能改变引起荷载的增加,或结构遇到自然灾害导致混凝土构件损伤等情况。需要说明的是,碳纤维不适合素混凝土和配筋率低于现行国家标准《混凝土结构设计规范》(GB50010)规定的小配筋率的构件加固。
2.由于碳纤维加固系统中结构胶黏剂在**过玻璃化转化温度后出现软化特征,使得胶黏剂性能大幅度降低,所以在使用胶黏剂时应遵照供应商提供的使用温度限制。目前,商业用建筑结构胶黏剂玻璃化转化温度约在60-82℃之间,同时考虑到一般混凝土结构使用温度低于60℃,所以,碳纤维加固混凝土结构长期使用温度不应**60℃。
3.由于碳纤维粘贴在混凝土表面上,加固构件的混凝土强度对整个加固系统非常重要。所以,一般情况下,加固构件的实测混凝土强度等级不得低于C15,且混凝土表面的正拉黏结强度不得低于1.5N/mm2。
4.对于采用碳纤维加固混凝土结构,加固构件在使用过程中出现失效时,未加固构件应具备一定抵抗荷载的能力,不至于结构突然崩塌。
5.碳纤维粘贴加固技术要求细致、严格,加固过程中或因操作不当而造成身体不适,所以,应由熟悉该方法的专业施工队伍施工。
相信看完以上内容,您对碳纤维加固有了更深的了解了。对于专业的技术人员,我们一定要在这些板块有非常系统的了解,这样才能把方案做的更加完善。
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桥梁加固常用方法:我国对桥梁加固技术探讨的起步比较晚,但是随着我国基础设施建设的飞速发展,加固理论日益完善,在充分应用力学效应和新材料特性的基础上形成了富有成效的桥梁加固方法。1增大混凝土截面加固法增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。加厚桥面板,即在梁**上加铺一层钢筋混凝土,一般先凿除旧桥面,使加强层与原有主梁形成整体,增大主梁有效高度,提高抗压截面强度,改善桥梁荷载
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1.碳纤维加固技术适用于修复加固建筑物和一般构筑物中的混凝土结构因设计失误、施工错误、材料质量不符合要求,或由于结构使用功能改变引起荷载的增加,或结构遇到自然灾害导致混凝土构件损伤等情况。需要说明的是,碳纤维不适合素混凝土和配筋率低于现行国家标准《混凝土结构设计规范》(GB50010)规定的小配筋率的构件加固。2.由于碳纤维加固系统中结构胶黏剂在**过玻璃化转化温度后出现软化特征,使得胶黏剂性能大幅
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