多锤头破碎机应用于微裂压稳工艺改造旧水泥砼路面

时间：2019-10-28

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*总书记提出“四好农村路”建设的重要指示，对我国农村公路以后的建设、管养、发展提出了高要求。

目前我国有很大一部分农村公路是水泥混凝土路面，当前现状是水泥混凝土路面的水泥标号不高，水泥混凝土路面下面的基础层强度不够大，过村过街路段比较难维护。如果破碎挖出不但施工期长，而且会产生公路垃圾致使大量的水泥面板无法处理。现在通过多锤头破碎机的微裂压稳技术，对旧水泥混凝土路面实施“白改黑”不但能有效消除路面的反射裂缝，而且能够提升道路的承载力。

旧水泥混凝土路面的微裂压稳技术突破了“白改黑”工程技术的瓶颈。过村路段显神通，微裂压稳施工比较适合过村过街路段。由于施工速度快，对公路两旁的建筑物影响相对较小，对居民的噪音和房屋震动少。且施工期短，对居民生活出行干扰小。

通过采用多锤头破碎机对旧水泥混凝土路面进行微裂压稳施工，使旧水泥面板开裂稳固，微裂缝随机斜向分布，嵌锁面完全契合，处于刚柔并济的状态，能够有效克服反射裂缝，消除板底脱空。旧水泥混凝土路面表面裂而不碎。清扫表面碎石后，表面微裂缝围成的块体大约5-20CM之间，开裂的块体相互嵌锁，形成一个整体。

旧水泥混凝土路面的微裂压稳技术避免旧路面全部挖出过程，且有效克服了反射裂缝又较大限度保留了刚性路面的承载力。实现了工期短、造价低、效果好的目标。

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路面碎石化后**面的当量回弹模量和回弹弯沉要求水泥混凝土路面碎石化后**面的当量回弹模量是新加铺结构设计的基本参数之一，一般情况下，对于直接加铺沥青混凝土的路面结构，回弹模量平均值宜控制在150~500MPa之间。碎石化后的回弹弯沉与回弹模量之间存在着联系，在将碎石化后的板块及其下结构层视为同种材料构成的情况下，可以参照路面补强公式得到： Ez=（1000pD/l0）m1m2 式中：p-弯沉测定车的
碎石化施工中的几个问题
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