防撞墩混凝土强度不达标有哪些措施

时间：2020-01-05

阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。
将竹材视为由维管束与基体组成的两相复合材料.通过电子显微图像分析及宏观抗拉力学试验,研究竹材维管束分布及竹材抗拉力学性能与维管束体积比之间的关系.结果表明:单个维管束面积由竹青至竹黄逐渐变大,且距竹黄越近变化趋势愈平缓;维管束体积比随着竹高的增加而增大,沿竹黄向竹青方向也不断增加;竹材抗拉力学性能与维管束体积比之间呈线性递增关系,这为竹质工程材料力学性能的可控性提供了理论依据.
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产品介绍:
当混凝土浇筑完以后混凝土强度不足时，用筑致杰Z6混凝土增强剂能有效解决这一问题。混凝土增强剂是一种水溶性的液态产品。防撞墩混凝土强度不达标有哪些措施
其主要成分为具有反应活性的碱金属硅酸盐或改性的碱金属硅酸盐催化剂，助剂等。混凝土表面增强剂具有低的表面张力，能渗透到混凝土内部，与混凝土中水泥水化的副产物发生二次反应。生成大量的化硅凝胶，这些凝胶能堵塞混凝土内部毛细微孔，从而增加混凝土表面的密实性，抗压强度，硬度和性，地提高回强度。

2.混凝土表面碳化导致的回强度偏低，包括：地面，墙面，柱子，桥梁，隧道等。3.新混凝土，水泥构件涂刷以使用年限。1.使用筑致杰Z6混凝土增强剂，使混凝土在其生命周期中被密封，并可延缓任何油污及其物质的渗透。

解决后期强度不足问题。1.新旧混凝土地面，墙面，立柱的涂刷，增强强度，硬度，回值一般能提高10-25%。硬化养护7天以后可提高40%。2.各类起灰，起尘，起砂的混凝土构件或水泥构件的加固修复处理。3.各类新混凝土构件及水泥制品表面强度不足涂刷，增加强度，硬度，延长使用年限。1.正式使用前建议对特定部位行小面积的试验，在确认使用效果和用量后在大面积使用。使用前请搅拌均匀。混凝土强度不足是由多种原因造成的，使用筑致杰Z6混凝土表面增强剂可有效地提高混凝土表面的回强度10-40%。筑致杰Z6混凝土表面增强剂是液态水溶性产品，通过充分渗透，一般能渗透3-30mm，其有效成分能与混凝土中的游离钙发生化学反应。防撞墩混凝土强度不达标有哪些措施
以上为产品介绍
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其：以牌号为F-613的非酸固化型拉挤酚醛树脂为研究对象,通过FTIR、GPC、流变仪、DSC等表征方法分析了该树脂的结构、分子量、粘度特性、固化特性、凝胶时间等。结果表明,该树脂的DSC曲线显示具有单一的固化峰,且固化峰温度较低,此外,高温下的凝胶时间较短,固化度较高,能够很好地满足低粘度、高活性、固化等拉挤工艺要求,并且工艺配方与成型工艺简单,由其所制备的复合材料与9450酚醛树脂的复合材料性能基本相当。
采用4个受损轴压钢管混凝土柱试件和4个用碳纤维复合材料(carbon fiber reinforcedplastics,CFRP)加固的受损轴压钢管混凝土试件进行对比试验研究,分析两者的受力机理,评价CFRP加固受损轴压钢管混凝土承载力提果.结果表明:由于CFRP的环向约束,受损钢管混凝土的钢管和混凝土的径向变形受到了限制,受损钢管混凝土轴压承载力有不同程度提高,且其提果随着长细比的增加而变小;提出了加固前后受损钢管混凝土承载力计算方法,其计算结果与试验结果吻合良好.

词条
词条说明
涵洞柱砼强度不够处理办法
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