(1) 理士蓄电池设计结构因素
1) 较板的腐蚀: 对浮充电使用的蓄电池, 板栅腐蚀是限定蓄电池寿命的重要因素。在蓄电池过充电状态下, 负极
产生水, 降低了酸度, 而正极反应产H+, 加速了正极板栅的腐蚀。
2)水损失: 由于再化合反应不完全及板栅腐蚀引起水的损失, 当每次充电时, 由于产生气体的速率大于气体再化
合速率, 导致一部分气体逸出, 造成水的损失。正极栅的腐蚀也是造成水损失的因素之一。
3)枝状结晶生成: 当蓄电池处于放电状态, 或长期以放电状态放置, 这种情况下, 负极 pH 值增加, 较板上生成可
溶性铅颗粒, 促进板状结晶生成穿透隔膜造成较间短路, 使蓄电池失效。
4)负极板硫酸盐化: 由于自化合反应的发生, 无论蓄电池处于充电或放电状态, 负极板总有硫酸铅存在, 使负极长
期处于非完全充电状态, 形成不可逆硫酸铅, 使蓄电池容量减少, 导致蓄电池失效。
5)热失控: 在充电过程中, 蓄电池内的再化合反应将产生大量的热能, 由于蓄电池的密封结构使热量不易散出,
以及周围环境温度升高, 导致浮充电流的增大, 进而使浮充电压升高, 以致蓄电池温升过高而失效。
词条
词条说明
理士蓄电池基础知识蓄电池的寿命:电池的寿命根据车型、地区不同和司机驾车方式不同而差异明显。电池设计可进行200次以上的循环。每天或每次起动都会耗掉部分循环寿命。一只正常的铅酸电池可以有18~30个月的寿命周期。蓄电池的储存容量:一只电池必须提供足够的能量用于点火、照明等。在汽车充电系统停止工作的情况下,储备容量被定义为一只全新的饱电电池在80`F (26.7`C)条件下能够以25安培电流放电并且单
铅蓄电池运转之后,跟着进行的是年限不断进行增加,蓄电池不断发生老化。比如说是较板的扭曲,开裂现象正极变长等现象正常运作。这 个是较为明显的现象,为了防止好上边表象的发作,从而延伸电池使用寿命。松下蓄电池用实践证明,为了给蓄电池进行运转方式的改善,这个是非常有效的办法。 除了在制作方面有一定的问题之外,更是在运转多年之后,铅蓄电电池的正极为什么会出现变形或者是变长呢,有效物质会不会出现脱落等。较板变
1、蓄电池的电极接线处是这个季节*出现问题的地方,所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时,如果发现电极接线处有绿色的氧化物,要记住拿开水冲掉,这些绿色氧化物不清除的话,会引起发电机发电量不足,使电瓶处于亏电状态,严重时会引起电瓶的早期报废,或者是打不着车。用开水冲掉后,并要用压缩空气吹干水分,然后喷涂上**的防护剂,防止氧化层再次出现。2、
友联蓄电池日常维护清洁 经常保持蓄电池外表及工作环境清洁、干燥状态维护方法 清洁 经常保持蓄电池外表及工作环境清洁、干燥状态。 蓄电池的清洁应避免产生静电; 用湿布清洁蓄电池,禁止使用汽油、酒精等**溶剂,也不要使用含这些物质的布抹电池。检查与维护 为了了解电池和设备的运行状况和防止检查过程中电池意外损坏,机房UPS系统蓄电池、基站(包括室外MBO)和光缆无人站UPS系统的蓄电池维护作业项目及周期
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