华为CC08交换机 B*产品描述: C&C08 按照“多网并存、互联互通、保护投资、平滑过渡”的思路,有力地支持电信网向综合化、智能化、移动化方向发展。C&C08 提供符合ITU-T标准的ISDN、PHI、V5等各种接口,具备完善的信令系统,集交换与传输、有线与无线、窄带与宽带于一体,具有开放的通信平台,*地支持新国标要求提供的PSTN业务、ISDN业务、Centrex业务、IN业务以及其它新业务,适用于端局、汇接局、关口局、长途局和国际局。 C&C08交换机可提供丰富的PSTN、ISDN业务并且可提供个性化的集团用户行业化解决方案。已经服务于全国所有省会城市和主要地市2000多万集团用户。采用C&C08交换机有利于运营商赢得用户、赢得竞争。 2结构先进、集成度高、功耗低 C&C08 B独立局系统容量可从32用户平滑扩充到万门用户线,C&C08 采用话务分散控制结构,交换模块内部采用分级分散群机控制技术,模块内部通信采用内存映射技术,加上大量使用大容量内存和高性能CPU,使C&C08 系统的BHCA值达6000K。 3.组网灵活,支持FTTB、FTTC 可根据用户容量及接口类型利用C&C08提供的多种远端模块及传输设备,实现多级模块组网。可组成环形、链形、树形、星形等网络拓扑结构,快速提供业务。C&C08利用ESM、RSM、SMⅡ、RIM等多种远端模块、丰富的接口及SDH光传输设备,可组成多种网络拓扑结构。 4.业务能力强大 C&C08可提供完整的PSTN业务、ISDN业务,丰富的Centrex、酒店功能、IPhotel、绿色医院、三维E企行业解决方案和智能网业务。适应国内、国际汇接局、长途局等高端网的建设,完成国标规定的全部PSTN、ISDN基本业务及补充业务。 5.信令系统结构先进,升级容易,兼容性好 C&C08交换机具备与对端交换机建立直联或准直联NO.7链路的能力。提供满足国内、国际各种信令标准规定的TUP、ISUP、NO.5、R2、中国1号和 DSS1信令,可以作为国际长途局,支持INAP协议,可以作为SSP。具有对所提供信令进行自动转换的能力。支持综合STP功能。 信令链路的较大处理能力:0.85ERL,340MSU/S,较大的NO.7链路数可达3072 。 支持2M及N*64K高速信令链路,支持多信令点编码,支持内置信令监视,提供主被叫号码跟踪功能。 6.硬件通用性强 充分考虑了硬件通用性,减少单板种类,降低维护开销,提高系统可靠性。C&C08大量采用了华为公司自行研制的0.35-0.5微米芯片,集成度高,系统功耗小。*特的大容量中继接口技术,支持光接口传输模式,支持1+1备份,适应不同组网要求,同时光接口板与2M电接口板槽位兼容,适应中继电路灵活调整。 7.软件设计先进 用先进的设计方法,并采用稳定性、可靠性及可扩展性好的实时操作系统。软件的更改和升级管理采用了软件工程的配置管理方法,保证升级版本的一致性和测试的规范性,通过软件加载方式实现软件升级。 8.灵活的计费功能 &C08满足PSTN、ISDN、Centrex和IN等业务的计费要求,提供符合新国标要求的话单格式。同时提供**详单和软表计费,具备实时计费功能,可进行话单统计及监视,对**长话单提供告警功能。提供话单的三级存放,主机内存可以暂存1440万张话单,实现话单分类存放、话费统计和过滤传送。 9.人性化的维护管理管理 提供带导航树的MML图形维护界面, 提供内置信令监视仪功能,具备信令的全跟踪和全翻译功能,提供中继的TUP、ISUP自环测试功能。支持同时对4096个中继群或目的码的大容量统计,提供五级筛选、较值统计、多条件组合统计等手段。 10.强大的网络智能化功能 助营运商网络转型,提升业务功能,解决业务触发,优化网络结构,C&C08支持以下功能:支持内置的SHLR功能、*特的内置ISP数据库支持500用户容量、端局业务上移、MAP协议、多业务嵌套、CS2、话单支持逻辑号码物理号码、智能业务安全备份等功能。
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冷拌冷铺实体工程应用
冷拌冷铺实体工程应用
重庆沥青冷补料强度形成机理(1)沥青冷补料强度形成影响因素沥青冷补料的强度形成与很多因素有关,主要有内因和外因两个方面,内因主要有沥青用量、集料级配等;外因主要有温度、车流量等。①内部影响因素沥青冷补料在强度形成过程中主要有两方面的作用,一方面改性沥青与矿料之间的粘附力及内聚力,粘附力及内聚力好则混合料具有较高的粘结力,使得沥青与矿料形成一个整体,进而不易产生剥落及推移。另一方面,混合料在经过碾压
沥青路面在行车荷载及环境因素反复作用之下,会产生松散、坑槽、剥落、裂缝、拥包、车辙和表面磨光等病害,当出现坑槽这些问题的出现,冷沥青混合料就能很好的缓解,下面,我们来看看沥青冷补料施工过程:坑槽清理:把坑槽边缘切割整齐,坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净,及时清运。坑槽填料:把足够的沥青冷补材料填进坑槽内,填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm时,应分层填补,逐层压实,每
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