水泥混凝土路面破损怎么修补?
在道路建设的过程中,首先要完成的就是水的控制工作,在工程施工的过程中,水是公路工程和养护工程中一定要重视的一个因素,同时它也是水泥混凝土路面出现早期病害的一个非常重要的原因,只要到了春季和冬季的时候,因为地表水的影响,地下水的水位会出现较为明显的上升,这样路基原本的湿度会被改变,这样一来,路基自身的强度和承载能力也会受到大的影响,如果出现了连雨天或者是一场大雨,路面就会出现比较明显的细小裂缝,如果不对其进行的控制和处理,就可能会在较大区域当中出现松散和翻浆的现象。
产生破损的重要原因
在道路运行的过程中,运输车辆载是路面破损的另外一个十分重要的原因,相关的资料显示,车辆载对路面的损害是十分明显的,它基本上呈现出了几何倍数的增长趋势,如果车辆载了10%,其对路面的破损会达到40%,而如果一台载量达到标准量2倍的车辆在路面上行驶一次,对公路所造成的伤害就相当于近10000辆重量为1.8吨的汽车对道路所产生的损害。限载的车辆对路面结构产生了破坏之后,就会使得路面网出现破裂的现象。
首先是混凝土路面结构设计的合理性不是非常强,水泥面层结构的选择不科学,混合料选用的类型并不是十分的合理。其次是路面基层补强厚度设计的质量和水平相对较差,这样也就使得水泥混凝土面层在使用的过程中会出现早期的病害,比如龟裂或者是局部沉陷等情况。再次就是路面施工的规范度不高。在施工的过程中对材料质量的控制并不是十分的严格,施工中所使用的工具和机械相对较差,这样也就使得混凝土路面施工很难满足施工要求。
水泥混凝土路面面层在养护的时候如果没有对时间进行严格的控制,就可能会对其使用的年限受到大的影响,因为在这一过程中,养护资金的数量并不是十分的充足,同时养护过程中需要坚持的原则也不是十分的明晰,所以也就出现了中式建设,但是忽视养护的情况,还有一些地区在路面修好一年之后还没有对其进行有效的养护,所以初期养护也成为了根本就不可能的事情。
水泥混凝土路面破损修复方案
水泥混凝土路面翻修施工相对来讲是比较方便也是比较的,一般需要先用破坏锤将路面破坏后,再对路基进行一定的压实处理,在施工中要重新完成基层和面层的铺设施工,所以从整体上来说,其工作量相对较大,在施工的过程中,其交通的通行质量要可能会受到比较大的影响,此外,在公路应用的过程中,也对其进行过一定的翻修,效果并不是非常的好,因此,相对较为理想的修复方案如下:
混凝土的修补法
对于混凝土桥梁结构中出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般采用新鲜混凝土进行修补。用于修补的混凝土,要级配良好,并须特别注意具有良好的和易性,以减少捣实工作的困难。
为了浇筑工作的顺利进行,应把构件中的蜂窝或空洞部分尽可能凿除,同时还要对混凝土修补部位进行凿毛处理,并老混凝土表面保持湿润清洁,不沾尘土。然后在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或胶粘剂,(如用1:0.4的铝粉水泥浆液、1:1的铝粉砂浆,来造成一种强碱性环境,以强化老混凝土与新混凝土之间的粘结。)然后立即浇筑上新的混凝土。
混凝土浇筑可采用直接浇筑、喷射、压浆(预填粗骨料,然后灌入水泥砂浆)。当修补面积较大时可支立模板,捣实,养护。
水泥砂浆修补法
当损坏面积较小、较浅时可采用这种简单方法。使用本方法时特须注意的是加强压实。凝固后应在四周涂抹环氧树脂胶液、铝粉水泥浆液或其他胶粘剂。
混凝土粘结剂修补法
对于露筋、小面积的破损一般可采用混凝土胶结剂表面封涂的方法进行修补。用人工封涂法修补时,应由低向高,由内向外填抹,并在封涂缺陷的周围有2cm粘附面,封涂层的厚度一般不小于2.5cm为宜。
对于混凝土结构破坏较大且深入构造内一定深度时,可采用混凝土胶结剂浇筑涂层的方法加以修补。施工时应注意充分捣实,修补部位在早期、中期应避免高温。在雨季施工应采取遮盖措施,避免表面起砂,影响修缮质量。
环氧树脂材料修补法
环氧树脂具有较高的强度和抗蚀、抗渗能力,但由于环氧材料价格较贵,且工艺操作要求较高,因此,通常只有在特别需要的情况下使用。
修补表面处理的一般技术要求
混凝土表面要求做到无水湿,无有渍、无灰尘及其他污物,物软弱带。对混凝土面加以凿毛,保持平整、干燥、坚固、密实。
混凝土表面处理可用人工凿毛,然后用高压水或压缩空气吹净,或采用风砂枪喷砂除净的方法。
修补施工工艺要求
涂抹环氧树脂基液
(1)为使老混凝土表面能充分被环氧树脂浆液所湿润,保持良好的粘结力,在涂抹环氧砂浆或浇灌环氧混凝土时,应先在表面涂一层环氧基液。
(2)涂刷时,应力求薄而均匀,钢筋和凸凹不平等难于涂刷的部位,须特别注意,反复多刷几次。涂刷基液厚度,应不过1mm。
(3)涂刷方式,可用毛刷人工涂布,也可用喷枪喷射。为便于涂匀,还可在基液中加入少量bingtong(3~5%)。
(4)已涂刷基液的表面,应注意保护,严防杂物、灰尘落入其上。
(5)涂刷基液后,须间隔一定时间,使基液中的气泡后,再涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土。时间间隔一般为30-60分钟。
涂抹环氧砂浆
(1)平面涂抹时应摊铺均匀,每层厚度不宜过1.0-1.5cm,底层厚度应在0.5-1.0cm,并用铁抹子反复压抹,使表面翻出浆液,如有气泡刺破压紧。
(2)斜、立面涂抹时,由于砂浆流淌,应用铁抹子不断的压抹,并适当增加砂浆内的填料,使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.5-1.0cm为宜,如过厚应分层涂抹,过4cm时较好立模浇筑。
(3)面涂抹时易往下脱落,在涂刷底层基液时,可使用粘度较大的基液,并力求均匀。环氧砂浆涂层的厚度以0.5cm为宜,如过0.5cm时,应分层涂抹,每层厚度可控制甾.3-0.5cm,每次涂抹均需用力压紧。
环氧材料的养护
(1)环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同,较重要的是控制温度,夏季工作面向阳的,应设凉棚,避免阳光直接照射。冬季温度太低,应加温保暖。一般养护温度以20℃±5℃为宜,养护温差不宜过5℃。
(2)养护时间,在夏季一半天即可;冬季则须7天以上。
(3)养护期的前3天,不应有水浸泡或其它冲击。
——摘自中国论文网
结语
砼表面缺陷直接影响桥梁等结构物外观和使用寿命,务必引起各从业单位及从业人员的高度重视,切实抓好每道工序,控制和减少缺陷的出现,如出现及时采用正确的方法处理。
词条
词条说明
桩防腐的措施 在工程实际中,常常采用《预应力混凝土管桩》10G409图集选择桩。利用该图集进行桩型的选择时,应符合防腐要求。对地下水或者地基土壤对混凝土和钢材零部件有腐蚀作用的,宜选用AB型、B型或者C型管桩,必要时还可以采取加厚管桩壁厚和加大钢筋直径等措施。A型桩抗裂性能不如其他型号,且配筋较小,不利于抗腐蚀,因此不适宜选用A型桩。 由于预
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