铝合金kbk轨道起重机

时间：2020-03-06

作者：启麦起重设备（苏州）有限公司

1、铝合金kbk轨道起重机轨道的安装方式

——用于安装轨道的轨道梁常用的有2 种:一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。

——起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整，轨道压板上的孔通常做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫。

——轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时，车档方可焊接在轨道上。

2、轨道铺设前对轨道梁的安装要求

2.1 对混凝土轨道梁的要求

(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5 mm，螺栓孔直径比螺栓直径大2~7mm，梁**面要求平整，但不得抹压光滑。

(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。

①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm。

②梁**面标高对设计标高的偏差+ 10 mm-5 mm。

③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5 mm。

(3)混凝土找平层的施工要求

①混凝土找平层强度等级为C30，厚度为30~50mm。

②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。

③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层**面控制标高，在轨道梁上每隔 2.4~3.0 m设置一个控制标高的基准点。

④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层**面标高的基准线，然后安装模板，清除轨道梁**面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。

⑤找平层**面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。

⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层**面必须满足下列要求:螺栓处 400 mm 宽度范围内**面不水平度≤5mm;任意6.0 m 长度内螺栓处**面标高差±3mm;沿全长各螺栓处**面标高差±5m。

⑦混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块达到75%强度设计值，方可进行轨道安装工作。

3、起重机轨道接头

3.1 焊前准备起重机轨道接头焊接前，应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物，直到露出金属光泽。焊材依据等强原则，匹配碱性焊条，其牌号J857(国家标准E8515-G)，药皮类型为低氢型。焊条J857 需经复检合格，焊前经350℃~400℃烘干1 h。

3.2 轨道焊接变形的控制

——钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定，采用预先用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30~40mm，利用已制作好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上，每一钢轨接头附近至少设置4 处固**。当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起部分降低到20 mm，再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板，并松开压板，此时轨道接头处应有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。

——在全部施焊过程中，必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时，2 根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为准，不得小于12mm，也不宜过宽，一般控制在15~18 mm 范围内。在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使 2 根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。

——在焊接前与施焊过程中，应严格检查并确保2 根钢轨中心线的位置在一条线上，以防止轨道焊接完毕时，通常有弯曲不直现象发生。用弯钩螺栓固定的钢轨，焊接其轨道接头时，可根据具体隋况参照上述方法，设置临时卡具固定钢轨，以便焊接。

3.3 焊接

——焊接轨道接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，逐层逐道进行堆焊，最后修补周围。2 根轨道端头的范围各为40 mm，同时进行预热，预热及层间温度控制在 300℃~ 350℃。**层焊接(打底):电流120 A~130A，以防止*性碳钢垫板烧穿而将紫铜垫板熔化，从而减少剔除紫铜垫板的难度，缩短轨道空冷时间，以利于保持层间温度，防止淬火;以后各层可以使用(130±15)A，每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊; 轨腰焊接:电流130~140 A，从腰下部向上施焊，注意清渣。

——轨头焊接:电流130~140 A，将紫铜托板安装好后开始焊接，注意每层清渣一次;最后，对焊缝周围未焊饱满处进行补焊处理。

3.4 轨道焊接过程中的注意事项

——在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用1 根焊条焊完，中间避免接用焊条而断弧，前后2 层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行，以使轨端头保持在较高温度下焊接(300℃~350℃)。在焊接后，当消除应力热处理后尚未冷却前，须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却，以便于下次再用。

3.5 消除应力热处理(火焰加热法)

钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质量的重要措施，对于在比较低的温度下如冬季施工等情况下，进行焊接的轨道，必须采用这项措施;消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应尽可能使轨道全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。消除应力热处理温度为 620℃~650℃，从焊缝中心算起两侧各为 40mm 作为消除应力热处理的范围;消除应力热处理的温度达到后，恒温加热必须保证在 20~30 min 以上，用针刺毯保温棉包好，保温缓冷，直到常温。

3.6 轨道接头的磨平处理钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨道**面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，最后将表面磨光。

4、轨道的安装技术要求

(1)、两平行轨道的跨距误差要求±5mm

(2)、两平行轨道的水平误差要求±3mm

(3)、整条轨道的直线度误差要求5mm

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