危险品集装箱车队拖车进港流程?

    经常有一些工厂,需要安排集装箱车去他们工厂做箱,这个称之为拖车。

    去工厂装好箱子,再把箱子送回码头,这个过程称之为拖车进港。
    危险品需要码头受理才能去进限制比较多,不是货装好就可以进港的,还需要知道货物是否需要船边直装。
    还有上海有外港和洋山,要求也不一样,操作流程也不一样。

     码头按照UN(所有的危险品都有UN,**统一的)来判断是否需要船边直装,所有需要船边直装的货需要车队先拉到洋山危库,洋山危库再安排车去码头直装。比如这个船是靠泊在外港三期的,但是这个货物又是需要船边直装的,那么就需要车队安排车把柜子拉到洋山危库,洋山危库他们会等船靠泊后把柜子拉到外港三期去船边直装。这个过程上海我们就称之为船边直装。

     上面举的列子是船靠泊在外港三期的。要是船在洋山呢?洋山情况有点复杂,洋山三期的所有危险品都需要船边直装。洋山的其他的也是看UN来确定要不要船边直装。洋山直装都有两个选择一个是进洋山危库,一个是等船靠泊了直接去装。区别在于进洋山危库就算进港就能提前报关了,直接去装的话,要是遇到查验,很有可能就来不急装船了。但是直接去转的*一些这个看客户要稳还是要*了。


    危险品出口找船公司订舱都是需要填到危险品表格的不同的船公司表格的内容会稍微不一样的,但是大概的内容都是一样的,危险品申请表格国外称之为,DG FROM  IMO DG 都是说的危险品申请表格。表格上面有下面大概的内容,

    发货人(Shipper)  收货人(Consignee)  装货港(POL)  卸货港(POD)

    箱型/箱量( Container Size Type / Qty)  正确运输名称(PSN)  级别/联合国编码( Class/UN NO.)  副危险(Sub Risk 1,2) 包装类别(Packing Group) 外包装类型(Outer Packing Type) 

    内包装类型(Inner Packing Type) 货物净重(Net Weight )  货物毛重(Gross Weight)

    闪点(Flash Point) 是否海污MARINE POLLUTANT

    基本上是这些内容。正确运输名称也称为正确的运输品名一定要填对,我们有网站可以查。

    级别/联合国编码( Class/UN NO.)  副危险(Sub Risk 1,2)这个上面都有按上面的来


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  • 环氧树脂拼箱拼柜出口流程?

    树脂也是危险品,出口需要按危险品出运,需要办理。环氧树脂的分类目前尚未统一,一般按照强度、耐热等级以及特性分类,环氧树脂的主要品种有16种,包括通用胶、结构胶、耐高温胶、耐低温胶、水中及潮湿面用胶、导电胶、光学胶、点焊胶、环氧树脂胶膜、发泡胶、应变胶、软质材料粘接胶、密封胶、特种胶、潜伏性固化胶、土木建筑胶16种。双酚A型环氧树脂E44是具有良好粘接、耐腐蚀、 绝缘、高强度等性能的热固性高分子合成

  • 上海港危险品海运公司?

    上海港危险品海运 上海危险品拼箱,按危险品的类别来分,3类,部分4.1类,6类,8类,9类的危险品是可以海运拼箱的。即一个集装箱里面可以混装,但是也要注意,有些需要隔离的不能装在一起,酸和碱不能装在一起。 3类,易燃液体,主要就是看闪点,闪点越高越高,低了订舱船公司有可能拒绝的,比如在夏天的时间,闪点太低的货,有些船公司是拒接的。常见的是胶水,油漆,固化剂,稀释剂等,UN1263,UN3269等。

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    上海进口8类危险品首先需要做中文公式标签进口危险品一定要记得要国外贴上中文公式标签,没有或者不对的话商检查验这关是过不了的。没有中文标签就需要整改,产生额外的费用不说,还耽搁时间。所以较能在国外就贴上。中文公式标签可以在上海进出口检验检疫局做,不过他们家比较慢需要两周左右的时间。也可以在其他的机构去做,但是别做常州的,由于前面常州做出来的出**几次,现在基本是不认常州的了。还可以在浙江的机构做,浙

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    摩托车电池在上海港都是需要按照9类危险品来运输。摩托车电池 HS编码:8507100000摩托车电池出口需要的资料有:完整英文版MSDS,危包证,报关资料(报关单,报关委托书,箱单,发票,申报要求)UN38.3看船公司,有部分船公司订舱需要,部分船公司不需要。至于目的港是否需要,需要提前和收货人确认。申报要素:0.品牌类型,1.出口享惠情况,2.用途,3.材质,4.品牌,5.型号,6.容量,7.是

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