危险品集装箱车队拖车进港流程？

时间：2020-03-10

经常有一些工厂，需要安排集装箱车去他们工厂做箱，这个称之为拖车。

去工厂装好箱子，再把箱子送回码头，这个过程称之为拖车进港。
危险品需要码头受理才能去进限制比较多，不是货装好就可以进港的，还需要知道货物是否需要船边直装。
还有上海有外港和洋山，要求也不一样，操作流程也不一样。

码头按照UN（所有的危险品都有UN，**统一的）来判断是否需要船边直装，所有需要船边直装的货需要车队先拉到洋山危库，洋山危库再安排车去码头直装。比如这个船是靠泊在外港三期的，但是这个货物又是需要船边直装的，那么就需要车队安排车把柜子拉到洋山危库，洋山危库他们会等船靠泊后把柜子拉到外港三期去船边直装。这个过程上海我们就称之为船边直装。

上面举的列子是船靠泊在外港三期的。要是船在洋山呢？洋山情况有点复杂，洋山三期的所有危险品都需要船边直装。洋山的其他的也是看UN来确定要不要船边直装。洋山直装都有两个选择一个是进洋山危库，一个是等船靠泊了直接去装。区别在于进洋山危库就算进港就能提前报关了，直接去装的话，要是遇到查验，很有可能就来不急装船了。但是直接去转的*一些这个看客户要稳还是要*了。

危险品出口找船公司订舱都是需要填到危险品表格的不同的船公司表格的内容会稍微不一样的，但是大概的内容都是一样的，危险品申请表格国外称之为，DG FROM IMO DG 都是说的危险品申请表格。表格上面有下面大概的内容，

发货人(Shipper) 收货人(Consignee) 装货港(POL) 卸货港(POD)

箱型/箱量( Container Size Type / Qty) 正确运输名称(PSN) 级别/联合国编码( Class/UN NO.) 副危险(Sub Risk 1,2) 包装类别(Packing Group) 外包装类型(Outer Packing Type)

内包装类型(Inner Packing Type) 货物净重(Net Weight ) 货物毛重(Gross Weight)

闪点(Flash Point) 是否海污（MARINE POLLUTANT）

基本上是这些内容。正确运输名称也称为正确的运输品名一定要填对，我们有网站可以查。

级别/联合国编码( Class/UN NO.) 副危险(Sub Risk 1,2)这个上面都有按上面的来

词条
词条说明
上海港9类危险品铜粉出口介绍
铜粉HS编码：7406209000HS编码:7406209000申报要素:0.品牌类型,1.出口享惠情况,2.用途（用作电镀基底、金属颜料等）,3.形状（片状粉末、非片状粉末）,4.材质（精炼铜、黄铜、青铜、白铜等）,5.成分含量（铜及合金元素的含量）,6.粒度,7.牌号或型号（以下要素仅上海海关要求）8.GTIN,9.CAS 所属章节*十五类贱金属及其制品74 *七十四章铜及其制品
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