路灯来作为5G微基站建设的载体有什么好处？

时间：2020-04-29作者：神州交通工程集团有限公司浏览：81

城管局路灯管理处：5G频段对基站的连续覆盖提出了较高的要求，5G基站的数量将是4G的1.5-2倍。在这样的要求之下，我们选择了共享路灯来作为5G建设的载体。

1、路灯作为分布较广、较密集的**设施，能够满足5G**密集组网的站址需求。路灯杆间距一般为30-35米，而5G基站站址间距要求一般在100-200米。

2、路灯具备完备的供电系统，可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。

3、我们从2016年开始推进“合并杆”的工作，基于5G的需求，进一步完善推进现阶段的合并杆工作，使得建设更加集约，城市环境更加美观，空间得以净化。

4、以灯杆为5G基站载体，不用另行立杆接电拉线，避免城市的二次开挖，减少基础设施建设重复投入；同时降低运维、管理成本，体现智慧灯杆“一杆多用”的应用价值。



神州交通工程集团有限公司专注于灯jud,标志杆a等

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  词条说明

• 路灯标志牌多杆合一共杆共箱的好处

  共杆共箱，共杆共箱生产厂基本介绍按照多杆合一多箱合一多头合一的原则，同步推进以道路照明灯杆为载体的综合杆建设，规范城市家具，是智慧城市中重要的基础设施建设。①美观、安全，满足多杆合一功能②杆体结构强度达到抵抗五十年内*大强风的要求③所有设备与灯杆间均采用结构自防水④预留安装孔位与信息化接口，兼容性强⑤采用模块化可拆卸设计，维修方便  城市道路上需要布置较多的**施杆件，一般包括交通标志、

• 路灯来作为5G微基站建设的载体有什么好处？

  城管局路灯管理处：5G频段对基站的连续覆盖提出了较高的要求，5G基站的数量将是4G的1.5-2倍。在这样的要求之下，我们选择了共享路灯来作为5G建设的载体。1、路灯作为分布较广、较密集的**设施，能够满足5G**密集组网的站址需求。路灯杆间距一般为30-35米，而5G基站站址间距要求一般在100-200米。2、路灯具备完备的供电系统，可以解决5G基站建设中电缆敷设、接电困难等问题。3、我们从2016

• 智慧路灯多杆合一路灯建设，对推进城市面貌和城市高质量发展会带来哪些提档升级？

  智慧路灯多杆合一建设，推动技术创新，通过大数据、人工智能等技术，助力城市网格化、精细化治理。基于智慧杆可以加载5G基站、监控视频、环境监测等应用，完成数据采集等工作。通过大数据的采集，智慧杆能够跨行业整合分析数据，包括车辆管理的数据、气象监测的数据、噪声监测的数据等，更准确、更快速地帮助城市管理者判定城市运行情况，合理配置公共资源，优化便民服务，提升城市治理精细化水平。 加快智慧路灯多杆合一，智