郑州乳化沥青的应用

时间：2020-04-22

    乳化沥青的使用

    就目前道路二工程的养护方式来看，乳化沥青主要应用于稀浆封层、面层修整、车辙修补、坑槽修补、裂缝埴缝、粘层油及石屑罩面等方面。下面将对以上几个方面分别进行简单、扼要阐述。

    (一)稀浆封层

    稀浆封层工艺就是通过机械将乳化沥青、粗细骨料、填料等物质按照科学配比拌和成稀浆混合料，均匀摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等处理后与原路面牢固地结合在一起，形成--层密实、坚固、耐磨的薄层,具有较高的稳定性和抗变形能力。通常情况下，相似配级的稀浆封层的混合物比热拌沥青的模量大，所以常常采用乳化沥青等材料作为基础材料。

    (二)面层修整

    公路面层修整分为早期和晚期两个阶段，早期主要包括裂缝埴补、坑槽修补等路面处理工艺，晚期面临着比较严重的公路病害。可能需要重建才能保证城市实现良好的道路运输功能。通常情况下，在居民区内采用稀浆封层工艺便可完成公路的养护工作，能将公路使用寿面延长5年左右。而高速公路上应当采用微观封层或改性稀浆封层工艺，可将高速公路的使用寿命延长7年左右。

    (三)车辙修补

    路面车辙修补经常采用微观封层工艺，这种采用以乳化沥青为主的冷拌混合料要比热拌沥青混合料的效果更好，主要体现在经济效益和质量方面。这种养护工艺可将公路的使用寿命延长8年左右，也能相对减少养护施工的成本投入。因为此工艺不需要脱离施工现场搅拌混合料。更不需要对车辙路面进行研磨，因此施工成本投入相对较少。

    (四)坑槽修补

    坑槽修补主要针对坑槽、局部网裂、龟裂等病害的修补和加强，主要包括热补法、喷射法和热再生法，而喷射法是针对乳化沥青而言的。喷射法修补坑洞是一种采用特殊机械对路面坑槽进行处理的方式。首先用机械内部的压缩空气将坑内松散部分吹掉，得到一个相对比较干净的表面;其次在坑槽表面涂上一层乳液;再次利用机械向坑内喷射骨料和热乳胶等混合料;然后在坑洞表面涂上一层干骨料;最后在干骨料上铺上一层细沙,完成修补工序。

    (五)裂缝埴缝

    裂缝埴封处理主要是针对纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝及反射裂缝而言的。当前以乳化沥青为基本物质的填缝料，因其限制条件较少，不需要加热处理，还可在潮湿的路面、有灰尘的壁面施工，且外界因素对其性能影响较少，使其成为当前广泛使用的埴缝料。较重要的是采用乳化沥青为主的填缝料，可以明显地增强路面的稳定性和抗变形能力。据国外媒体研究证明:采用乳化沥青为主的填缝料进行重建的道路，可将损坏程度较严重的公路的使用寿命延长10年以上,对于难于处理的反射裂缝也能延长5年以上。说明应用以乳化沥青为基础材料的填缝料来处理路面裂缝，其效果是十分有效

    (六)粘层油

    粘层油是指在封层之间或在具有裂缝的路面层与其他路面层之间的涂刷层，它能够增加层间的粘结力，将两个路面层

    较好地粘结在一起，起到粘结作用。这种方式不仅能够消除普通路面的病害问题，还能有效地处理反射裂缝的问题，是一

    种非常有效的路面病害处理方式。采用该种养护施工工艺不仅能够将公路使用寿命延长5年以上,还能减少-半的重建成

    本投入，受到广泛使用。

    (七)石屑罩面

    事实上公路养护方法的形式多种多样，其中石屑罩面和撒布封层是应用较广泛的路面养护方法。石屑罩面其实就是一个含有高沥青含量的薄面处治层，具体是在路面上撒布一层胶结料，然后铺设一层比较好的同粒径的骨料,形成新的路面保护层。这种养护方式能够根据交通情况适当地调整粘结料和石料的撒布率，使其满足不同工况的需求，达到较优的养护效果。与此同时还应注意-点，罩面所采用的粘结料和石料必须经过严格的筛选，考察的具体内容包括粘结料的粘度、附力，以及石屑的形状.结构、大小等。只有这些考察内容都满足要求的情况下，才可用作粘结料和石料。

    石屑罩面形成的处治层因添加了聚合物，增强了粘结力和粘附性，具有了较高的抗裂性和耐磨性。因此,该种养护方法既可应用于公路养护，也可应用于道路重建，具有较高的使用价值。由于乳化沥青中的乳液具有良好的潮湿性和粘附性，因此被看成是路面撒布中比较好的胶结料。进过以乳化沥青为主要粘结料处理的路面，可承受将近4万辆的交通量，还可承受大型重载车辆,运输功能得到明显提高。

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