杭州市运动头盔碰撞试验检测

时间：2020-05-18

头盔销售挺*

日前，记者从我市交管部门获悉，我市将自6月1日起开展“一盔一带”劝导查纠活动，并持续保持严管态势，全面提升摩托车、电动自行车驾驶人安全头盔佩戴率及汽车驾乘人员安全带使用率。

记者采访发现，近段时间，头盔成了热销品。许多骑电动自行车的市民通过线上、线下途径购买头盔。

昨天，记者来到市区一家商场，发现不少市民正在选购头盔。市民刘女士说，她平时骑电动自行车上班，**戴过头盔。从新闻中得知全国将开展“一盔一带”安全守护行动后，她便和同事商量着一起购买头盔。

市民张女士看到自己所在的一个微信群中正进行头盔拼单购买的接龙。不到半个小时，微信群中就预订出了40多个头盔。有人一次就预订了5个头盔，其中既有成人头盔又有儿童头盔。张女士看了一下头盔的介绍和价格，觉得还不错，也为家人购买了一个头盔。

“市民应该提高安全意识。即使交警不查，大家骑电动自行车时也应该佩戴头盔。”市民李女士告诉记者，她平时骑电动自行车上下班。为了安全起见，她骑电动自行车时一直佩戴着头盔，但家人却很少佩戴头盔。因此，她在微信群里拼购了两个头盔，方便家人安全出行。

较近几日，记者随机走访了市区的一些电动自行车专卖店，发现已有专卖店推出“买电动车赠头盔”活动。有的专卖店单独销售头盔，价格在四五十元左右。

记者发现，还有不少人在网上购物平台购买头盔。一些网店头盔月销量已经过万。昨天，记者再次浏览之前的网店发现，不少店铺的头盔已经涨价。

价格不一质量不同

记者在购物平台上输入“头盔”进行搜索时，各种各样的头盔映入眼帘。记者看到头盔有全盔、半盔、通用、成人款及儿童款等，价格有的低至二三十元，有的在七八百元甚至更高。

市民王璇告诉记者，她刚刚购买了一款70多元的头盔。同事买了一款看起来差不多的头盔，才花了20多元。“说实话，我也看不出二三十元的头盔和近百元的头盔有啥区别，总感觉应该是一分价钱一分货。”王璇说。

一些市民在接受采访时表示，他们想知道，电动自行车的头盔和摩托车头盔有啥区别？

市消费者协会副秘书长李大刚表示，摩托车头盔是有国家标准的，实行强制性产品认证，也就是大家常说的3C认证。达到3C认证标准的摩托车头盔在发生交通事故时，是能起到一定保护作用的。

不过，电动自行车头盔目前还没有国家标准，是按企业标准生产的。如果企业制定的标准比较低，或者粗制滥造，那生产出来的头盔就可能起不到一定的保护作用。

李大刚表示，单纯从头盔材质的厚薄或者重量的大小去判断一个头盔质量好坏，是不科学的。在目前电动自行车头盔还没有国家标准的情况下，建议消费者购买**品牌头盔或者购买摩托车标准头盔。消费者如果发现购买的头盔有质量问题，可以拨打市消费者协会电话2080315进行投诉。

较近，在公安部交通管理局部署下，全国各地交警都在大力开展“一盔一带”安全守护行动，我们也发布了大量交通事故案例，提醒所有摩托车、电动自行车骑乘人员要佩戴质量合格的安全头盔。

看了我们发布的触目惊心的事故案例，网友们深切体会到了安全头盔的重要性，但同时他们也有一个困惑：市场上各种头盔云龙混杂，质量参差不齐，如何才能买到真正能够保护我的头盔呢？

来看公安部交通管理科学研究所的这篇文章。

有研究表明，涉及摩托车的道路交通事故死亡人员中，大部分是因头部受伤导致的死亡。如果正确使用安全头盔，可以大大减轻事故对驾乘人员的直接伤害，有效降低摩托车事故的死亡率。

同时还要注意，实际使用中，劣质头盔非但不能起到对头部应有的保护作用，甚至还会因碰撞引起部件碎裂，从而对器官造成其它二次伤害。

因此，使用质量合格的摩托车乘员头盔，是**摩托车行车安全的关键。

一、摩托车乘员头盔简介

摩托车乘员头盔是在道路交通事故中用于降低乘员头部伤害的**装具，一**头盔通常由壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等组成，其中壳体和缓冲层是头盔吸收碰撞能量、保护头部免受伤害的关键部分，护目镜能对眼部起到较好的保护，佩戴装置是否“牢靠”也会对头盔的防护效果产生直接影响。

按形状和结构不同，头盔有全盔和半盔两类，两者的主要差异是保护范围不同，全盔相比半盔增加了对下颚部分的保护。

按适用对象不同，头盔可分为A类头盔和B类头盔两类，A类头盔适用于总排气量为125cc以上摩托车，形状有全盔和半盔两种；B类头盔适用于总排气量为125cc以下摩托车，其体积和重量均小于A类头盔，形状全部为半盔。

通常情况下，A类头盔的保护范围和防护性能等要好于B类头盔。

头盔种类示意

二、摩托车乘员头盔的质量管理要求

国家标准：为规范和提升摩托车乘员头盔的产品质量，由公安部提出并归口，公安部交通管理科学研究所负责制订了强制性国家标准，目前标准版本为《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）。GB 811标准从**乘员安全角度出发，提出了头盔的技术要求、试验方法等系列要求。

CCC认证：2017年10月，质检总局和国家认监委发布《关于发布摩托车乘员头盔、电热毯、助力车产品转强制性产品认证管理过渡期安排的公告》（2017年*86号）要求于2017年11月01日起正式对摩托车乘员头盔产品实施强制性产品认证管理，2018年8月1日起，摩托车乘员头盔未获得CCC认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

摩托车乘员头盔国家标准和CCC认证规则

质量辨识：质量合格的摩托车乘员头盔，须通过强制性国家标准《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）规定的认证检测，并经相应的工厂质量保证能力审核后，才能通过强制性产品认证（CCC认证）。

CCC认证证书（左）和CCC认证标志（右）

三、摩托车乘员头盔的关键性能

严格的技术检测是**头盔质量安全的关键环节，根据《摩托车乘员头盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托车乘员头盔需要通过“视野”、“护目镜”、“刚度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10个项目的检测，其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是头盔安全防护性能的代表性指标。

吸收碰撞能量性能：主要反映头盔在发生撞击时吸收冲击能量、减轻对头部伤害的能力。在检测试验时需要将固定在头模（模拟人体头部）上的头盔从规定高度坠落，并考核1个现象和2个技术参数。

以A类头盔为例，试验后头盔壳体不得出现裂口现象，碰撞后传递到头模的峰值加速度（表征冲击力大小）不得**过300g，加速度**过150g的作用时间（表征伤害性冲击的持续时间）应小于4ms。

碰撞试验数据

合格品（左）和不合格品（右）头盔的碰撞试验结果现象

耐穿透性能：主要反映头盔遇到尖锐物时，防止穿透对头部造成伤害的能力。在检测试验时，采用质量为3kg、直径25mm、锥角60°的钢锥，从规定高度（A类盔为3m）坠落，对头盔进行穿透试验。

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