一、用于路面面层 1.置放部位 1.1对新建沥青混凝土道路路面,玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间,也可置于下封层与沥青面之间。 1.2对新建水泥混凝土道路路面,玻纤土工格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 1.3对旧沥青路面维修,可采用喷油法,锚固法,自粘法,在原路面上铺设玻纤土工格栅。做 20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤土工格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 1.4对旧水泥路面维修,可采用自粘法与喷油法,在原路面上铺设玻纤土工格 栅, 也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 1.5新建路面面层均可采用锚固法,自粘法进行施工。 2.施工方法 2.1不带自粘胶的玻纤土工格栅增强沥青混凝土路面和路面与路面反射裂缝,采用锚固法施工,施工方法如下: 2.1.1粘层油选用AH-70或AH-90重油热沥青,粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94,采用车辆喷洒。粘层油每平方用量约。 2.1.2铺设玻璃纤维土工格栅时,应保持铺设平顺,拉紧,横向搭接长度宜为50-100mm,纵向搭接长度 宜为150-200mm,并根据摊铺方向,将后一端压在**端之下。 2.1.3用胶轮压路机碾压。 2.1.4采用50×50的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理。 2.1.5钉子固定法铺设玻纤土工格栅时,先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上,钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 2.1.6钉子固定时,格栅搭接距离为:纵向接头搭接距离不小于15cm,横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将**幅置于后一幅的上方。 2.1.7固定时不能将钉子钉玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则需予重新固定。 2.1.8为控制施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象,应在粘层油表面撒石屑,石屑用量为3m3/1000m2-5m3/1000m2。 2.1.9大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。 2.1.10沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致,但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯,急刹车。 2.2自粘式玻纤土工格栅采用直铺法施工,施工方法如下: 2.2.1对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面,做20mm-30mm厚的调平层,使用真空车或洒水车使路表面清洁干净。 2.2.2喷洒AH-70或AH-90重油热沥青。 2.2.3采用摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设应平顺,拉紧。 2.2.4横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。 2.2.5使用胶轮压路机碾压。 2.2.6罩面。 二、用于基础层 基础层采用玻纤格栅,铺设位置宜放在基础层的底部,采用锚固法施工。 三、用于下层路基层 1.玻纤格栅要放在下层基础层较低的1/3处。 2.亦可放在下层路基层底部,玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。 四、用于加筋混凝土路面 1.纵向平整度,横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准,若达不到标准,应在加铺之前作处理。 2.加铺前对路面承载能力进行平定,若承载能力不足,达不到标准,或水泥混凝土路面有板底脱空现象,均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理,填充。 3.原有路面及基层表面有局部松散,洞及扩散型裂缝,应事先修补,填充,以保持表面完好。 4.原有路面表面应冲洗干净,清理尘土。松散颗料及杂物。 五、用于增强铁路路基 1.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅,要求平顺,拉紧,横向两端多放玻纤格栅长度为2000mm-3000mm。 2.两端放沙袋压实。 3.纵向搭接宽度宜为80mm-100mm,以每段长度为50mm,用铁皮和水泥钉锚固,或用铁丝捆绞。 4.将两端玻纤格栅翻过压实沙袋后,再用沙袋压实玻纤格栅。 5.加沙土压实、平整。
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词条说明
玻纤土工格栅 玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质,采用经编工艺制成的网状结构材料,经过特殊的涂覆处理工艺而成的土工复合材料,其理化性能较具稳定,具有高抗拉强度、低延伸率、无长期蠕变、热稳定性好、与沥青混合的相容性好、物理化学稳定性强、集料嵌锁和限制性强等特点,能较大增强沥青路面的承重能力。 双向塑料土工格栅 双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成,在纵向和横向上
玻纤土工格栅 玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质,采用经编工艺制成的网状结构材料,经过特殊的涂覆处理工艺而成的土工复合材料,其理化性能稳定,具有高抗拉强度、低延伸率、无长期蠕变、热稳定性好、与沥青混合的相容性好、物理化学稳定性强、集料嵌锁等特点,能增强沥青路面的承重能力。 双向塑料土工格栅 双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成,在纵向和横向上都具有很大的拉伸强
塑料土工格栅是一种新型土工合成材料,在我国,塑料土工格栅的生产和应用虽起步较晚,但近年来,随着我国基础设施建设的不断加强,人们提高工程质量的要求越来越迫切,越来越认识到在我国推广使用塑料土工格栅的重要性和必要性,从而促成使塑料土工格栅的生产和应用得到迅速发展。其分子结构经高度拉伸取向后,具有高强度、低延伸的特性,弹性模量接近低碳钢水平,因而在土木工程中可作为加固、加筋增强体,目前已广泛应用于高速公
双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积承载的地基补强。 下面由小编为大家讲一下双向土工格栅的规格标准和试验方法 双向塑料土工格栅利用其强的韧性,可以使双向塑料土工格栅与土质结合成一个良好的整体。双向土工格栅具有较强的抗拉强度,同时双向
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