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时间：2020-06-24

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**经济一体化的不断深入，物流业随之快速蓬勃的发展。物流业对经济增长的拉用继续增强，在经济发展中的支柱产业地位基本巩固，日益展现出广阔的发展空间。公司有幸踏入这个蓬展的行业，在这个既**遇又有挑战的中，公司秉承以服务为中心，以供应链一体化服务为指导原则，以客户满意为终目标。用我们真挚的服务地完成客户对我们的每一次嘱托！

这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息借鉴和参考其他员工的实践和工作，进行知识复用和知识创新。

从产业细分的角度来看，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到7%左右的水平过去十年，以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右，显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力考虑到随着经济转型的逐步深入，并参考发达，整体物流成本占GDP的比例将出现下滑趋势“十二五”期间，仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于GDP增长水平，维持在不足7%的水平

公司以“能够让客户节约成本”为经营理念，用自己的实际行动，努力让每一位投资者实现自己的利润目标和创业发展的梦想。依靠本身优势、企业诚信，努力把奋强物流公司发展成为21世物流行业的*者！然而，信息人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的、教训以及思维等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。根据邮政局公布的统计资料显示，今年4月份，邮政局和各省邮政局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和邮政局网站，共受理消费者关于快递业务的有效申诉384件，其中反映快件延误的多，占到40.6%。快递不“快”问题出在哪里？快递企业也很这一问题。为运能，顺丰速运（集团）有限公司建立了自己的公司。申通快递有限公司也计划投资8000万元建立快递用无线条码数据终端，以方便消费者实时查询快件寄递。“但我们也有苦衷。”申通快递公司董事长陈德军告诉记者，“快递企业利润薄，支付给公司的运输费不会太高，而运能紧张时公司自然会**保证付费更高的货物的运输，快件的寄递时间难以保证。另外，目前多数快递企业的城市投递车还没有地位。货车白天不能进城，所以城市里通常是用小面包车投递快件。但是按规定，小面包车算客车，不能拉货。因此快递企业投递车辆曾多次被有关部门扣押，有时候要罚款上万不说，还会快件延误。”

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