商用客车电机动力总成减振降噪振动控制应用案例

时间：2020-06-29

合肥力坤公司在减振降噪领域专注多年，目前研发出专门适用于新能源商用车动力系统，制动系统，空调系统等核心部件的减振产品，赢得了包括公交公司，客运集团，客车主机厂，总成集成商等产业链单位的普通赞誉。在电机总成系统，联合国内良好科研院所和胶料开发厂家，针对电机的受力状态进行精确的振动模态分析，从减振悬置软垫的结构设计上规避不利因素，综合考虑环境，使用寿命，防失效等因素开发出通过百万次疲劳试验的复合减振产品，有效解决了目前国内商用车企业普遍存在的NVH问题。目前成熟产品已经实现批量供货，品牌占有率达到80%以上，得到了结构NVH领域*的**。
行业现状：目前国内商用车市场分化的很严重，主流厂家已经严重意识到结构振动噪音和产品耐久性的重要性。软垫目前主要是供应商渠道单一，配套开发能力和研发能力不足，无法配合主机厂进行高效快速的反应。我公司产品的研发就是基于这种矛盾状态，通过与主流客车的匹配和实车试验，保证了产品质量的一致性和可靠性。
现有减振软垫由于粘接问题导致的橡胶和金属件撕裂现象很多，参见下图状态：
    
竞争对手产品试验结果如下：
    
试验现场和装车状态：
  
    
标准匹配设备：各种产业设备的驱动电机及动力总成，批量应用：新能源混合动力客车—电机支撑减振，纯电动客车—电机支撑减振。我司产品优势：1.更好的适应车辆在行驶时、上下坡、加速时在大扭矩工况；2.具有失效保护装置；3.所有方向具有减振和降噪作用；4.能很好的降低结构噪音；5.承载范围大，多种刚度和胶料可以选型。目前我们在工程机械，商用牵引车，矿用车等传统燃油车的驾驶室和动力总成，水箱等部件的选型匹配也有批量项目，欢迎广大主机厂和总成集成商洽谈合作，技术交流！

词条
词条说明
隔振的基本原理
隔振的基本原理设备安装使用隔振装置的目的是降低波动（重复脉冲），或者称为正弦振动。隔振装置的任务就是将柔性安装的设备运动（振幅）控制在机器运行的允许范围之内。所选用的隔振装置必须具有足够的阻尼能力。正弦振动的隔振F0：隔振装置固有频率Fm：设备的受迫振动频率D：阻尼系数Vp=1+42η2（1-η2）2+4D2η2𝞰=FmF0 隔振效率在很大程度上取决于设备的速度/撞击率和隔振装置的固有频率之间的
主动隔振系统中EPN电子气动控制系统介绍
EPN电子气动控制系统EPN水平控制系统，采用电子气动水平控制阀，精准控制弹簧浮起高度与台面水平度，同时兼容BZLK和BZLK-Air弹簧。EPN系统简介每个系统由三个位置传感器，3个电控气动阀，一个控制装置（数字式计算机逻辑），空簧，供气调节装置以及清洁装置组成。系统主要用于要求具有较高预设定精度和特别短的反应时间的情况。任何与空簧隔振装置规定的高度（规定值）发生偏差（规定值与实际值之间的差）都
光学平台高精密隔振桌的功能介绍
光学平台隔振桌以其**的品质和功能而著称，配置BZLK-Air-薄膜空簧隔振系统使用。即使在有负载变化的情况下，也能确保水平精度（根据配置水平调节阀的不同精度为±0.1mm或±0.01mm）。产品特性1、水平可调桌脚2、焊接钢框架3、桌面和框架之间用BZLK-Air-薄膜空簧，垂直固有频率大约3Hz。4、根据配置的高精度水平控制阀不同，水平精度为±0.1mm或±0.01mm。5、桌面为蜂窝式光学平
六自由度主动隔振系统
六自由度主动隔振系统六自由度隔振主动隔振系统的空簧BZLK（垂直方向），水平空气轴承和水平空簧组件三部分组成。其垂直方向固有频率根据选型和设置不同一般在0.8-2.5Hz之间。其水平方向固有频率根据选型和设置一般在0.7-1.9Hz之间。六自由度主动隔振系统水平和垂直方向固有频率均无明显的共振放大现象。