模具自动化助力汽车行业降本增效，把握市场繁荣现状

时间：2020-07-10

随着国内汽车市场的参与者，也就是汽车厂商、经销商、消费者越来越多，在各种博弈和对价中，国内市场的汽车价格是在持续下降的，虽然相比于其他海外和地区，很多国内汽车产品的价格还是稍微偏高，但是总体来看，相比于民用汽车在国内刚刚兴起的时候，现在汽车的价格已经下降了很多，至少对于很多收入不是很高的朋友来说，如今攒上几年收入，也能买得起一款稍微像样的车了。

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之前网传了一张90年代的汽车价格表，我们就能看出现在的汽车相比于二三十年前，有多*了！从表上可以看到，那时候本田雅阁(参数|图片)的价格高达39.8万，丰田佳美，也就是现在的丰田凯美瑞报价39.5万元，大众高尔夫(参数|图片)的报价为17.5万元，桑塔纳(参数|图片)的报价为13.85万元。而且大家还要考虑到通货膨胀的问题，90年代一辆雅阁和佳美的价格，就能在很多*城市买一套非常像样的楼房了。现在的凯美瑞和雅阁，起步价也就18万的样子，18万的价格，在*城市可能连一个厕所都买不下来，所以汽车价格不仅在报价上下降了很多，而且价格**也是几何级的下降，如果按照现在的价格推算，基本上现在的新车价格就是二三十前的一半，降价幅度是相当明显。

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那么为什么经历了二三十年的时间，如今国内汽车市场的价格能降到如今的水平。其实一个主要的原因就是产销量的增加。物以稀为贵，在90年代的时候，国内能够大批量生产整车的厂商没有几个，厂商太少，生产出来的新车自然就会更少，所以其实市场状况是一个卖方市场，也就是供不应求的状态，那么市场自然就是厂商说了算，所以价格就一直下不来。而且以当时的生产工艺和技术，以及零部件配套的能力，也很难将产品的单车成本降下来，1999年，国内汽车总产量仅为183.2万辆，相当于如今一个车企一年的产量，在这样的产量水平下，汽车产品的价格很难降下来。

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如今随着中国汽车产业的持续发展，很多海外车企涌入国内，自主的数量也在逐年增加，整个市场如今已经呈现出了相对饱和的状态。2019年，国内汽车总产量高达2552.8万辆，而且据统计，2019年国内有销量产生的汽车数量高达108家，如此多的厂商生产出如此多的新车，在产品的价格上一定就会降下来。而且随着汽车工业的发展，汽车产品在研发、制造过程中的成本也会得到更地控制，这些细节性的内容，很大程度上促使汽车价格持续下滑。

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当然自主的出现，是促使汽车价格*下降，并且归于理性化，正常化的主要原因。其实就算90年代汽车工业还不够成熟，但是那些合资的价格也不会如此离谱，其实主要原因就是，国内没有像样的国产汽车产品能够在价格上制衡合资和进口汽车，因为它们的定价才会如此“放肆”。

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但是如今随着很多自主的崛起和入局，更多低价位的产品进入了国内市场，这就促使很多合资厂商为了获得更好的竞争优势，只能在价格上进行大幅度的让度，举个例子，吉利博瑞(参数|图片)GE现在的起步价为13.68万元，如果凯美瑞(参数|图片)现在的价格还是39.5万，就算抛开货币贬值，我们相信绝大多数消费者还是会选择吉利博瑞GE，这是合资和进口持续降价的一个原因。

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汽车产品的持续降价反映出来的一个问题是，随着国内汽车行业的竞争日趋激烈，汽车行业的价格战已经进入白热化，很多厂商为了获得更好的产品销量和市场份额，只能持续降低价格，或者增加终端优惠，但是产品降价或者的终端优惠要求厂商更加和有利的控制成本，但是成本控制是有底线的，成本控制到了一定程度，可能就变成了偷工减料，所以我们现在看到很多合资产品的减配现象非常严重，有些车型在中保研等机构的碰撞测试中不堪一击。对于老百姓买车来说，可能付出更低的价格带来的未必是物美**，很有可能是低价低质。

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所以在二三十年的时间里，汽车价格持续下降，让很多国人**会购买属于自己和家庭的汽车，国内汽车市场如今已经是大繁荣，甚至已经明显存在供大于求了，汽车和厂商也是数量巨大，出现了竞争度白热化的状态。但是在我们看来，汽车价格降到的水平，如果还要降下去，那么很有可能出现汽车质量持续下滑的状况，我们相信很多消费者和车主也是不愿意看到的。

对于汽车产业来说，一方面市场繁荣，另一方面竞争也日趋激烈。如何把握现在的火热行情，同时提升自身实力来应对激烈的竞争，成为制胜关键。面对降价的大趋势，车企所能做的，就是从技术及供应链环节入手，控制成本，提升竞争力。而首当其冲的就是人力成本。模具自动化的应用帮助众多模具企业达到了减少人力，减控成本的目标。汽车模具作为汽车产业的重要一环，模具自动化的引入及运用已经是势在必行。模具自动化对汽车模具企业降本提质增效将会起到还不错的效果。

深圳益模精钻机器人技术有限公司作为国内*的模具自动化解决方案供应商，*的模具自动化系统在行业内取得了不错的应用成效。有意者欢迎联系V信xiaomu409。

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