目前变电站建设普遍存在一个问题,就是由于土地资源有限,很难拨出变电站的建设用地,并且传统变电站都是现场进行施工建设,存在着施工周期长,对环境影响大,并且占地面积较大等弊端。分体预制舱就是为了改变这种现状而研发出的产品,它具有体积小、安装快捷、方便起吊、操作安全、运行稳定、维护简单等优点。 分体预制舱是集设计、制造、安装于一体的变电站模式,是将多个独立的舱体单元进行拼接而成的能够容纳一次、二次及通信设备的综合性舱体,还可以继承值班室、资料室、厨卫等辅助设施舱,舱体单元在工厂内进行预制加工,安装屏柜和大部分舱内接线工作,在运输至现场进行舱体拼接。 分体预制舱的组合方式 分体预制舱的常用的两种尺寸组合方式,一是长度扩展,二是宽度扩展。 长度扩展是指预制舱的宽度尺寸满足运输条件,但长度尺寸限。将人字**的独立舱体单元一个或者多个进行串联拼接,此类组合式预制舱的长度尺寸可以随意扩展。 宽度扩展是指预制舱的长度满足运输条件,但宽度尺寸限,因此将舱体分为两个单坡**的舱体单元,在现场组合拼接为双坡**的舱体。 分体预制舱不同用途的组合方式 1.一次、二次设备组合 一二次设备组合式预制舱是将二次屏柜与一次开关柜布置在同一预制舱内的方案,一次、二次设备融合预制舱内,一次主设备以10kv开关柜和35kv充气柜为主,一次、二次设备组合舱宽度不应过运输限制,将2个舱体单元在长边方向拼接组合而成。 2.大型一次设备组合 大型一次设备组合式预制舱主要应用于宽度尺寸限的舱体,舱内一次屏柜主要为35kv或10kv开关柜。此种舱体长度和宽度都过公路运输的限制,拼接方式属于在长度方向扩展。 3.二次设备及监控组合 这种分体式预制舱一般情况下,一边是设备舱,另一边是监控舱,设备舱内布置二次屏柜,监控舱内预留工位或者工作与人员休息区。这种拼接方式也属于长度方向扩展,可以是两个或者多个舱体单元任意组合。 分体预制舱是在预制舱的基础上衍生来的,它符合国家电网提出的“标准化设计、工厂化加工、模块化建设、机械化施工”的建设理念,合理提高了变电站的建设效率,节约了土地资源。
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沧州信合与您分享电力行业集装箱式预制舱与传统运输载体集装箱区别
电力设备预制舱、集装箱式预制舱、新能源110kv 35kv变电站预制舱壳体 设备预制舱 负责柜体安装、公司集成直发现场。 电力行业集装箱式预制舱与传统运输载体集装箱区别: 一、传统运输载体集装箱只作为运输载体:只需要满足装载能力即可,首先结构、汽吊强度、承载重量、使用年限等均与预制舱有着明显的区别 集装箱一般为散装货物、质量比较轻的一些物体。以下图为例(预制舱尺寸:8500*3000*3500),
35kv一次设备预制舱 高压开关柜预制舱内部配置和要求 1. 箱体内部配置照明(三防灯)、应急照明灯、行程开关、烟雾报警器、远程监控系统、加热器、插座及配电箱。 2. 具有配电箱,每个集装箱的低压配电和二次柜体低压控制供电由配电箱完成。配电箱面板开孔以防止HM1,具体配电箱配置以实际生产为准。 3. 箱体内开设电缆沟下入孔,尺寸不小于600mm*600mm;下入孔盖板不能设计成移开式,要求与箱体固
设备预制舱 技术协议书 ? ? 舱体宜采用集装箱式箱房,舱体尺寸应综合考虑舱内35KV高压开柜、低压柜数量、屏柜尺寸、舱体维护通道、运输条件等确定,舱体建议尺寸见表1。 表1:舱体尺寸 型号? 预制舱尺寸(长×宽×高)mm? 预制舱? 11000*3200*3000? 注:以上舱体为设备要求较小尺寸,厂家可根据以往设计经验提出优化方案。 厂家可以根据附图中的较小尺寸调整预制仓的大小,但必须符合电气
飞翼集装箱是以动力装置驱动集装箱或者货厢翼**或侧翼自行开启和关闭,飞翼集装箱便于侧面装卸货物的集装箱或者车厢。普通集装箱和车厢只能从尾门装卸,不能快捷,高效地装卸货物,飞翼集装箱为了提高物流效率,需要厢体两侧也能完全敞开,飞翼集装箱装卸设备可以直接从两侧对货物进行装卸作业侧翼**部有适中间隔的横梁加固,加固横梁使用40*60矩形管,下端附有加固角。飞翼集装箱侧翼与箱体连接处用三折合页链接,连接处在箱
公司名: 沧州信合集装箱制造有限公司
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