**:燃油压力低,先检查油箱中有无燃油,检查油箱到输油泵之间供油管路有无走漏或凹瘪的弯曲处检查有无空气进入燃油系统,燃油控制阀是不是卡住、粘住或失效,检查燃油压力。发动机全负荷作业时,燃油输油泵出口压力较低应为415KPa,如燃油压力低于此值,应替换燃油滤清器滤芯。油压仍低时,请检查燃油输油泵。
*二:气门空障不对,调整气门空隙。
*三:燃油质量差,排放油箱内燃油,替换燃油滤芯,给油箱中加入优良燃油。
*四:功率设置太低,按发动机品牌上的技术标准调整发动机功率。
*五:涡轮增压器积炭。检查涡轮增压器,必在时修补。
*六:检查进气管压力,检查空气滤清器有无堵塞。
*七:空气滤清器堵塞。
柴油机过热,环境温度过高,机油和冷却水温度很高,排温也大大增加修理冷却器和散热器,根除水垢;检查有无管路是不是径过小。如环境温度过高应改善通风,暂时加强冷却方法。
词条
词条说明
柴油发电机柴油机驱动发电机运转,将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内,经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合,在活塞上行的挤压下,体积缩小,温度迅速升高,达到柴油的燃点。柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为‘作功’。汽油发电机汽油机驱动发电机运转,将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行
1、风道被积尘堵塞,通风不良,造成柴油发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。2、进风温度过高或进水温度过高,冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前,应限制柴油发电机负荷,以降低柴油发电机温度。3、轴承磨损。若磨损不严重,使轴承局部过热;若磨损严重,有可能使定子和转子摩擦,造成定子和转子避。4、柴油发电机组的三相负荷电流不平衡,过载的一相绕组会过热
柴油发电机组喷油嘴由于使用不当,往往使用几百个小时就磨损卡死了。喷油嘴卡死的主要原因有一下几点:❶:柴油不够清洁,高压油管内部有杂质,尚志发电机组使阀偶件关闭不严导致的。喷油器调压弹簧、挺杆零件上的脏东西通过喷油器的挺杆移到了喷油器针阀的上部。❷:机器由于过高的温度导喷曲器冷却不良。冷却睡到水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期**负荷,使发动机过热。❸:出抽阀磨损严重,使喷油器停止喷油时出现
出现烧机油故障分析:造成这种故障的原因主要是操作人员使用和维护不当。新进的柴油发电机组在加上满负荷前,必须由60h的磨合期,在此期间要按柴油发电机组使用说明书中规定的方法进行磨合,否则会出现柴油机烧机油的故障现象。故障原因:新进的柴油发电机组在经过一段时间的磨合后,机油中有很多的金属屑和金属颗粒。如果不及时地将这些金属屑和金属颗粒排除,就会影响各运动部件的润滑。如果金属屑等飞溅到活塞环之间,会造成
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