地聚合物注浆料 公路非开挖技术

时间：2018-09-10作者：郑州中德新亚建筑材料有限公司浏览：348

地聚合物注浆料 公路非开挖技术

沥青路面病害地聚合物注浆处治工程应用
        （1）沥青路面结构不连续病害因素
        半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有：车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为：先出现规则的横向裂缝，横缝间距在 5～20m 之间，雨后横缝处冒白浆，若横缝未能及时封缝，则横缝处将出现支缝和沉陷；接着在轮迹处早出现与横缝交叉的若干条纵向裂缝，唧浆和裂缝越加严重，则形成了网状开裂，同时在横向和纵向裂缝交叉处易出现沉陷和坑槽破坏。若是路基沉降引起路面病害，则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起，在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。


        （2）沥青路面病害地聚合物注浆处治
        1）布孔：按照施工设计要求，标记需要注浆的位置；然后采用卷尺，进行现场放样与定孔，横向裂缝布孔形式采用之字形或梅花桩形，纵向裂缝主要在轮迹带处，采用之字形沿裂缝布设注浆孔。
        2）钻孔与清孔：使用直径16mm的钻头钻孔，按照施工设计要求进行钻孔，钻孔深度穿透路面结构层。

地聚合物注浆料在道路养护中起的作用】地聚合物注浆加固补强技术是较好的路面非开挖式结构加固技术，结合地聚合物注浆加固技术在国内其他道路使用效果，值得在路面非开挖式结构加固中推广应用。本文进一步分析了地聚合物注浆技术在道路养护工程中的应用，以供同仁参考借鉴。




地聚合物注浆料 公路非开挖技术

CGM聚合物水泥注浆料

一、材料简介

CGM聚合物水泥注浆料是一种以高强度水泥、聚羧酸类**塑化剂、多元矿物质材料为主要改性组分的水泥基灌浆材料，具有流动性好、微膨胀、有一定韧性、与混凝土粘结力强、防腐耐久的特点，适用于混凝土结构裂缝宽度大于3mm以上裂缝的灌注修补及外包钢加固等。

二、性能指标

表1聚合物水泥注浆料的性能指标

序号	检验项目		性能指标
1	竖向膨胀率（%）	3h	≥0.10
		4h与3h之差值	≥0.020
2	流动度(mm)	初始值	≥380
		30min保留值（%）	≥90
3	抗压强度(MPa)	3d	≥25
		7d	≥35
		28d	≥55
4	抗折强度(MPa)	7d	≥5
		28d	≥8
5	劈裂抗拉强度（MPa）	7d	≥3
		28d	≥4
6	泌水率（%）		0
7	与混凝土的正拉 粘结强度(MPa)	28d	≥1.5,且为混凝土内聚破坏

 

三、施工工艺

1、预处理：用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出。
2、埋设灌浆管：沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管。
3、封缝：用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。
4、试压：将灌浆管封闭，用0.2~0.3MPa压力做压水或压气试验，观察封缝是否                密实，并保持混凝土裂缝面潮湿但缝内无积水。
5、配料：CGM聚合物水泥注浆料的质量配比为：聚合物水泥注浆料∶水=10∶ (2.5~2.8)。采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌，搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀，无粉团、沉淀、花白料、泌水等，且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后，应立即使用，以免凝固。
6、注浆：将拌好的注浆料装入**压力注浆罐，采用0.3MPa左右的压力将浆料                              连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆，注满的灌浆咀立即封闭。注浆过程应注意排除裂缝中的空气，最后一个灌浆管为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放。
7、养护：注浆结束后，注浆部位应维持水养护7d以上。

四、包装、贮存、运输

本产品采用双组份包装，采用复合牛皮纸袋包装，40Kg/袋。
本产品应贮存在干燥、清洁的库房内，注意防潮、防止日晒雨淋，贮存温度宜为5~35℃。自生产之日起，有效贮存期为6个月。



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