车用尿素溶液
车用尿素溶液组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。尿素的浓度直接影响氮氧化物的还原率和尿素溶液的结晶点。过高或过低的浓度不仅不能提高氮氧化物的转化效率,反而会造成氨气的剩余形成二次污染。而选择32.5%的浓度,是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点较低(冰点-11℃)
车用尿素在SCR系统中的作用
SCR(选择性催化还原)系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液在催化剂的作用下水解产生NH3和CO2,和尾气中的氮氧化合物NOx在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。
劣质车用尿素溶液对车辆的影响
损害一:损坏尿素泵
车用尿素生产标准严格,是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,使用普通的水代替去离子水,会造成杂质含量**标,堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效果,杂质过多甚至还会损坏尿素泵。
损害二:损坏尿素喷嘴
尿素喷嘴位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却,如果得不到尿素溶液的冷却效果,尿素喷嘴也*出现损坏的情况
损害三:计量泵损坏
浓度不达标,将导致排放**标故障出现,较终体现为发动机扭矩立即降低,车辆无力。还会升高溶液的冰点,在寒冷工况下,会导致计量泵冻坏。
词条
词条说明
车用尿素溶液的介绍重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的*产品。SCR是我国减排的较优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中国暂不具有推广条件。SC
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