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时间：2020-10-20

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4危化品物流存在三大痛点标准粗线条不统一交通运输部公路科学研究院副总工程师、交通物流工程研究中心主任顾敬岩指出，目前我国已建立起较为完善的危险货物道路运输规体系，近年来也在不断制定、修订和完善相关的我国标准和行业标准，但是还存在一系列问题。比如很多标准比较粗线条，企业操作起来有难度；区域化政策壁垒较多、标准实用差等。
仓内作量大、周转快或店内补充货物（销量小、周转慢）的两类货物，具体分为以下四类：促销品（约件，占店销售额的%-%，是退货的主要来源）特点：商品种类少，销售量大，周转快；储存方式：地桩。配送方式：采购部根据预计销售额的%与各门店匹配，开店后根据销售情况进行补货。优点：货到店及时，店到满意率高，避免销售好的店无货可卖，销售差的店有大量高库存，促销计划结束后供应商退货不影响二次销售；分拣方式：提前与供应商沟通。
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近年来，类似情况屡见不鲜，不难发现，2019年，陕西、北京、安徽、湖北、河南、广州等地发生了专线运件，并较往年大幅增加，这也反映了专线物流的困境。一方面，从整体结构来看，尽管经过多年的发展，专线物流的市场参与者仍然是众多的中小物流企业和散户，市场集中度很低；另一方面，专线物流的运营难度很大，这使得竞争更加激烈。
是，在当前经济发展水平仍然落后的情况下，在物流规模继续增长、物流服务质量需要、物流需求结构不断发展的条件下，要使物流需求与供给相适应，除设法物流服务的供给总量及质量外，还应引入物流合理。物流需求分析是将物流需求与产生需求的社会经济活动进行相关分析的过程。从物流需求分析的社会经济意义出发，要求我们应重视物流需求分析。要加快西部地区的经济发展，改变目前东西部地区之间物流的不平衡和不合理现象，加快建设重要的物流基础设施，使物流的合理化组织具有功能强大的物流中心等设施为依托。
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