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赛特蓄电池充电过热的一个重要的原因就是硫化,硫化直接导致电池内阻增加,这就进一步造成铅酸蓄电池充电发热,发热又使氧循环电流上升,所以硫化严重的电池,热失控发生的机率很大。 为了增加铅酸蓄电池的容量,目前铅酸蓄电池电池的较板数量普遍采用增加较板方式,这就导致隔板相对比之前的隔板薄一些,赛特电池负极板的硫酸铅结晶长大,充电以后出现少量硫酸铅遗留在隔板中,遗留在隔板中的硫酸铅一旦被还原称为铅,积累多了,铅酸蓄电池电池就会出现微短路,在行业内这种现象叫做“铅枝搭桥“。
不少铅酸蓄电池在单体测试中,可以获得比较好的结果,但是,对于串联使用的铅酸赛特蓄电池组来说,由于容量差、开路电压差等原始配组误差,充电时电压高的电池会增加失水,电压低的电池会欠充电,放电的时候,电压低的会出现过放电,形成铅酸蓄电池硫化。
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词条说明
泉州赛特铅酸蓄电池-HSE-135-12型号 赛特蓄电池是通过铅和化铅进行通化硫化而放电的设备。蓄电池酸液也就是电解液的比重(酸液和蒸馏水正常的比例是0.125)。由于温度高会导致电解液中的水分蒸发,这时就会需要添加蒸馏水,这属于正常现象。 如果是某些操作导致了电解液成分流失或者电解液成分浓度变化,这时就出现了缺液故障 蓄电池亏电症状 1、 敲击电池有空洞响声 2、 电池重量明显减轻
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