FMVSS No.302 联邦交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能。
钢结构防火涂料的耐火极限以涂覆钢梁失去承载能力的时间来确定,当试件挠度达到几/20 (Lo是计算跨度)时试件失去承载能力。
GB 8624-2006 建筑材料及制品燃烧性能分级。
ISO5660-1锥形量热试验是目前评估材料对火反应进的方法。测试按照物质燃烧的耗氧原理即被测物质与氧完全燃烧时消耗单位质量氧所产生的热量。按照标准ISO 5660-1进行测定的。
ISO 5660-2: 燃烧测试-热释放,烟雾产生和质量损失-*2部分:动态测定烟雾的产生率。
GB/T2406.2-2009《塑料 用氧指数测定燃烧行为 室温试验》 。
钢结构防火涂料的耐火极限以涂覆钢梁失去承载能力的时间来确定,当试件挠度达到几/20 (Lo是计算跨度)时试件失去承载能力
GB/T2406.2-2009《塑料 用氧指数测定燃烧行为 室温试验》 。
样品尺寸及数量:102mm×356mm×厚度(试样在汽车上实际应用的厚度,但是不大13mm,若大于13 mm,则要切割成13 mm.)至少10块试样,若沿不同方向有不同燃烧速度,则要在不同的方向都要取样每个方向至少10块试样。若材料的尺寸不符合测试要求,要做成测试符合的要求的样品。
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词条说明
020年初突然爆发的新型冠状疫情很快被*确定,因目前暂时没有明确的,继而在前期的确诊中确实也引起了不小的恐慌。*建议大众尽量减少外出,以减少感染;如需外出一定要佩戴口罩,以增加防护减少感染。随着疫情的持续升温,疫情防护所需要的防护用品需求量暴增,出现供货不足、断货的情况。疫情爆发的同时给了诸多用品生产企业一个巨大的发展机遇,多数企业紧急召回员工加大生产,以期能为*护人员提供足够的物资,来支
UL94 V0级要求次余焰时间≤10s,所有样品的余焰时间≤50s,样品没有烧完,没有点燃垫片。 FMVSS302标准说明了对汽车乘客车厢使用材料的阻燃性的要求。目的旨在减少车辆发生火灾时所造成的伤亡,尤其是那些起源于车厢内部如火柴或香烟引起的火灾。FMVSS302标准适用于客车、多用途客车、卡车及公共汽车。 ISO 5660此部分规定的测量系统是ISO 5660-1中描述的装置的延伸。因此,IS
GB14907主要是对施涂于建筑物及构筑物的钢结构表面,能形成耐火隔热保护层以提高钢结构耐火极限的涂料进行耐火极限测试。 AS/NZS 3837建材释热性和生烟性测试标准范围。 GB 8624-2006 建筑材料及制品燃烧性能分级。 使阴燃的香烟作用于座(靠)垫材料试块。样品安装按照典型的座垫和靠垫(或座垫和推扶手)的组合方式制成,该试验方法仅测试整体样品(包括面料、衬里、填充物等材料)在测试柜架
生物质燃料品质测试江苏生物质检验检测中心(煤炭检测)生物质燃料测试实验室能测试生物质燃料的品质。测试的项目包括热值,灰分,水分,硫含量,酸碱度,氯化物含量等。本实验室可以进行以下的生物质燃料品质测试: 木材产品,作物,其他植物,甲烷,垃圾,以及其他可燃烧的**物。生物质燃料可从树和植物等可再生资源中得到。生物质燃料测试:棕榈仁壳生物质燃料测试木片生物质燃料测试生物质燃料测试服务在欧洲生物质产生的燃
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