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时间：2020-11-30

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价格低，上门安装。波纹管较早诞生于英国（1784年），1896年美国率先进行波纹板通道、涵管的可行性研究，

并**应用于涵洞，1913年首条波纹板涵洞被应用于英国苏格兰爱丁堡近邻的农田灌溉，1923年美国铁路工程协

会在伊利诺斯州*铁路进行波纹板通道的测试，1929年加拿大**波纹管用于一煤矿中。1931年澳大利亚**

建成8m汽车通道一座，1990年《日本高速公路设计规范》制定了波纹管设计技术规范。随着波纹管在世界各地的

安装使用，证明此种结构物在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已**过了设计寿命。
解放前及解放初期我国也曾应用过波纹管涵，如50年代修建青藏公路不冻泉段时曾将波纹管涵应用于抢修工程，

到70年代开挖出时发现其使用状况良好。1965年云南公路局在滇缅公路的大修中曾挖掘出一段钢质波纹管的过水

涵管，被证实为二次大战时期安装的（从美国进口）。**后，深圳及大同煤矿均进口成品进行涵洞施工；

1998年9月在上海浦东高桥地区挖掘出一段直径为1米的过水波纹管涵洞，被考证为1948年安装，用于当时的军事

便道。由于诸多因素，波纹管涵未能广泛得到使用，至20世纪90年代末我国才逐步开展公路钢波纹管涵洞的应用

及研究、生产。
1997~1999年在青藏公路多年冻土地区成功地铺筑了3道金属波纹管涵洞，解决了多年冻土地区因融沉和冻胀而导

致涵洞破坏的难题。2001~2002年青海省在青康公路（214国道）、宁党公路（227国道）上应用钢波纹管涵洞近

200道，黑龙江在大兴安岭加漠公路（省道207）也应用100余道。上海在**等工程中已经逐步研究应用椭圆形

钢波纹管作为涵洞、通道。
为解决大兴安岭多年冻土地区涵洞基础稳定性问题，黑龙江省公路局及加漠公路建设指挥部采用波纹管涵洞，以

适应因多年冻土退化而引起的变形和沉降。修建了100余道波纹管涵洞，无基础。使用1年后，黑龙江省交通科学

研究所对波纹管涵洞进行了全面调查，除较少部分因施工原因、基础处理不当、防水处理不当发生不均匀沉降变

形，涵身有积水和渗水现象外，大部分波纹管涵洞使用状态良好。目前尚未发现因构造原因产生的损坏。

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