每天,近3000万货车司机在祖国大地上飞驰。它们肩负着国内**八成货运输重任,也是跑通国内经济大循环的“流通大动脉”。今年起,《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》等政策密集施行,各地陆续发放牌照,试图从“流通大动脉”的数字化转型着手,降低社会物流成本。网络货运采取“线上撮合交易、线下组织货源”的方式,有利于社会物流资源的集约整合和经济运行效率的提升。 网络货运的发展顺应了市场改革的需求,网络货运和普通道路货运企业一样,都要受到相关法规的*的管控和保护,所以,作为网络货运本身,要建立健全公司本身网络货运管理机制,给用户带来安全、可靠的用户服务体验。 在物流链条上,网络货运平台一头连着货主,另一头连着众多个体的货运司机。货主和货运司机属于陌生人交易,货主不敢轻易提前支付运费,担忧货物是否可以安全运抵目的地;而货运司机担心运单完成后,运费是否可以顺利结算。 此时,网络货运承担“担保人”的角色,网络货运进行线上支付的方式,提高了交易速度,免去其他交易环节,交易成本低,货主支付的运费暂由平台托管,待货主确认收货后,运费实时划入货运司机账户,结算快捷,运费支付有**。通过线上互联互通的交易系统,打通了物流交易每一个场景,实现了交易的闭环,形成线上交易的同时,充分发挥互联网+的链接一切的特性,实现货主、平台、运力的三级模式,真正的实现线上和线下的**融合。
词条
词条说明
我国是物流大国但不是物流强国,疫情到来更是暴露了货运行业的短板,无货可运、运力短缺,现金流差、个体散户群体庞大但抗风险能力差。 疫情之下,货运行业需要共担风险,从传统货运向智慧货运转型迫在眉睫。网络货运平台的存在整合了大量的零散车源和货源,结合多式联运、甩挂运输模式,货运行业走向集约化和规模化发展成为可能。货运大数据平台也功不可没。一方面整合车源、货源,节约了等货配货时长减少了空驶率,另一方面方便
物联网日益崛起,货运趋向互联化,完善一个高效、全面、安全的车货匹配物流平台是大势所趋,其中汽喇叭以“物联网+智慧物流”赋能,改善信息不对称问题,提升货运效率,让物流行业更加良性运转,为整个物流行业贡献一份微薄的绵力。 一、 免费的车货匹配物流服务 痛点: 货主在其他平台发布发货需求时要缴纳会员费,额外增加了货主物流成本;而车主在查询货源时需交信息费,在一定程度上压缩了车主的利润空间。 解决方案:
汽喇叭货运平台100天内测**收官 **参与用户体验优化过程
2020年12月9日,广州湘亲物流科技有限公司旗下汽喇叭货运平台新版APP和小程序为期100天的**阶段内测**收官。在上线找车(找货)、新车源(新货源)全新功能后,汽喇叭APP将车货匹配响应时间提升到1分钟以内,较上一个版本缩短了4分钟。这就是**阶段为期100天内测用户较直观的感受。 作为国内诚信好口碑货运平台,汽喇叭新版APP和小程序在找车配货新功能上进行较大投入,同时举行过**次共同参与
近年,我国交通运输部在无车承运人试点工作的基础上起草了《网络货运的相关管理办法》,网络货运是无车承运人改革创新,更加完善了管理制度,规范并培育现代物流市场新业态的发展趋势。随着国家政策的不断加大力度宣传,“互联网+物流”模式已然成为新的主流,网络货运既是承运人也是托运方,承担承运人的所有责任和义务,拥有承运人的所有权利。与传统物流运输相比,网络货运不用具体关注货物如何装卸,管理车辆,通过网络定位实