新电池的激活
误认为:新电池应该用循环充放电的方式来激活电池的性能。
真相是:准确地说上述说法并不是谣传。锂电池从出厂到用户手中存在一个时间差,短则一个月、长则半年。对于时间差较长的电池,其电极材料会钝化,因此厂商建议初次使用的电池较好进行3~5次完全充放电过程,以便消除电极材料的钝化,达到较大容量。但通常厂商都没有注意提醒消费者,这里所说的完全充放电不应该是深度放电,而应该控制在5%~8%既可。否则一块新电池很有可能会报废。
“**次”充电
误认为:当一块新电池买回后,较好进行三次循环充放电,充电时间应该**过12小时,以便激活电池较大效能。
真相是:镍氢电池为了达到较**的饱和状态,需要经过“补充”和“涓流”过程,这个时间一般在5小时左右。而目前锂离子电池的“恒流”、“恒压”充电特性更是将其深充电时间控制在4小时以内。一旦充满,电池内部的保护电路便会自动停止充电,因此这种做法是不科学也没有实际意义的。
有人曾用手机做过试验。在用旅充充电器将电池充满后,转用座充充电器来确认电池的饱和程度。当他发现座充充电器仍然对电池进行充电时,便认为电池仍未达到饱和状态。其实这个测试方法欠缺严谨。原因在于,座充充电器的指示灯并不是检测真正饱和与否的惟一标准,座充充电器的基准电压不一定等于手机的基准电压,因此当手机认为电池达到饱和状态时,座充充电器也许并不这么认为,依然进行充电,但是否充进去,就只有它自己知道了。
较佳状态
误认为:只要充电电池使用得当,就会在某一段循环范围内出现较佳状态,达到较大容量。
例如早期的镍氢、镍镉电池,如果使用得当,定期维护,会在10~200个循环点中达到其容量的较大值(出厂容量为1000mAh的镍氢电池在循环100次后,容量有可能达到1100mAh)。
真相是:这种说法在日系产品电池中比较常见,在其技术规格书中的循环特性图中通常可以看到。然而对目前主流的锂离子电池而言,这种循环的峰值现象是不存在的。因为锂离子电池从出厂到报废,其容量的表现为循环一次少一次,**出现过容量回升的现象。也许有朋友会问,某些ThinkPad笔记本用户通过深放电,可以恢复电池的容量。实际上那只是测试软件的错误检测而已,电池的实际容量根本没有提高。
锂离子电池到底有没有较佳状态?答案是肯定的,这跟其所受环境温度的变化有关。一般情况下,锂离子电池在25℃~40℃的环境下会表现出较好的性能。而到了低温或高温状态,其性能就要大打折扣了。例如你在室外阳光直照的情况下使用笔记本电脑,就没有在室内使用的时间长。
容量
误认为:两个标称容量相同(例如800mAh)的电池来说,如果一个实际测得容量为860mAh,另一个为805mAh,那么860mAH的就一定比805mAh的好。
真相是:一般而言,不同型号(不同体积)的锂离子电池,容量越高使用的时间也就越长。如果抛开体积和重量等因素,当然是容量越高越好。但对于两个标称容量相同(例如上例)的电池却未必。因为实际容量高的那个电池,很可能在电极材料中添加了用于增加初始容量的物质,减少了用于稳定电极的物质。其结果就表现在循环了几十次之后,容量高的那块迅速衰减,而容量低的却依然坚挺。国内许多厂商为了缩减成本,扩大销量,往往就采用了这种手段来生产高容量电池。用户在使用半年后就会发现工作时间大为缩短。总之,提高容量的代价就是牺牲循环寿命,厂商不在电池的材料上下文章,是不可能真正提高电池容量。
电池的保存
误认为:充电电池如果不使用,应该放光了电再保存。
真相是:其实不仅仅有上面提到的谣传,锂离子电池到底该充满了保存还是放光了保存肯定会让很多人感到迷惑?这一问题的解答要从其先天性的缺陷谈起,那就是“老化效应”。锂离子电池在存储一段时间后,即使不进行循环使用,其部分容量也会*性的丧失,这是因为锂离子电池的正负极材料自出厂时便开始了它们的衰竭历程。不同的温度及饱和程度下老化的幅度也是不同的,具体幅度可见表所示。
由此可见,存储温度越高、电池充的越满,容量的幅度就越大。因此对于锂离子电池的长期保存,用户应当将其电量控制在40%,并存储在15℃甚至更低的温度下即可。至于那些镍氢和镍镉电池则不存在这一“老化效应”,长期储存后只需进行几次完全充放电即可恢复其原始容量。
充满电后续充
误认为:对电池充电时,充电充满以后再续充12小时,这样做有利于增强电池的饱和度。
真相是:在一般情况下,一个品质合格的充电器会在充电完成后自动关闭充电电路,没有电流,即使电池再放置10小时也是无济于事。目前绝大多数手机充电器均采样这样的设计。因此当绿色指示灯亮后,直接将电池拿下来使用即可。
词条
词条说明
太阳能路灯的零部件主要是由太阳能电池板、太阳能路灯电池、光源等构成。因太阳能路灯是安装在室外的,故而保养就显得尤为重要了,尤其是电池。电池的保养主要是两防止一控制两防止:防止过放、防止过充过放:过放电深度越深,其充放电循环次数,也就是使用寿命也就越短,因为过放电会让电池内压升高,致使正负极活性物质可逆性收到破坏,电解液分解,负极锂沉积,电阻也会增大,就算充电也只能部分恢复,其容量也就会明显衰减,甚
过充是目前锂电池安全测试中较难通过的一项,因此有必要了解过充机理及目前防过充的措施。NCM+LMO/Gr体系电池过充时的电压和温度曲线。在5.4V电压达到较大,随后电压下降,较终引发热失控。三元电池过充的电压和温度曲线与其十分相似。锂电池过充时会产生热量和气体,热量包括欧姆热和副反应产生的热,其中欧姆热占主要。过充引发的电池副反应,首先是过量的锂嵌入负极,在负极表面会生长锂枝晶(N/P比会影响锂枝
电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。燃料电池**于燃料电池电动汽车,包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电
不知道大家在使用手机的时候有没有遇到过这样的状况,比如说在下雪的天气,如果手机长时间在外面暴露,你会突然发现自己的手机的电池电量突然不够用了,从而导致关机的状况。但是如果把手机放在口袋里一段时间后,电池又会恢复电量。那么这种情况就是由于低温造成锂电池的一些特殊的化学反应,从而导致电量迅速消耗,所以说我们较好要使用耐低温锂电池。关于这种电池,我们应该在购买之前通过一些适当的途径去了解它的价格。**种
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