柴油在存放过程中会不会氧化？

时间：2021-03-19

我们知道一切事物都会有它的生命周期，当然柴油也会。柴油属于化工原料。虽然要求没有食用油那么严格，但柴油也是一种液体，会慢慢挥发。其保质期的具体时间应根据储存场所的环境温度和储存方式综合考虑。柴油长期存放会不会变质?

实际上，我们不应该知道，影响柴油在运输和储存过程中变质的主要因素是氧化变质。

柴油的抗劣化能力称为柴油的贮存稳定性。贮存稳定性好的柴油能保持柴油颜色不变，实际胶质变化不大，在运输和贮存过程中基本不会产生沉渣。因此，稳定性好的柴油适合长期储存。

柴油的氧化改性与温度和氧压有关。柴油中的一些不稳定组分，如不饱和烃，特别是共轭二烯烃和环烷芳烃，较易与氧反应生成含氧官能团，然后发生聚合和缩合。随着温度或氧压的升高，柴油的吸氧量、吸氧反应总速率常数和较大吸氧量增加，而随着吸氧量的增加，柴油的酸性增加，不溶性正戊烷增加，颜色变深。结果表明，柴油颜色加深，酸度增加，胶质和不溶物增加。

柴油中不稳定组分越多，与氧的接触时间越长，所储存的氧的温度和压力越高，与氧发生反应的几率就越大，吸氧量必然增加。柴油在温度较高的地区(如南方)或氧气压力较高的地区(如海拔较低、通风良好)比在温度较低的地区(如北方)或氧气压力较低的地区(如海拔较高、通风不良)更容易变质，变质的可能性更大，其贮存期应相应缩短。

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一般原油常压拔出率在40%左右（受原油性质、加工工艺等影响），其中汽油10%左右，柴油30%左右，其余为常压渣油；常压渣油如果直接进入催化裂化装置，一般可得到35%左右的汽油，30%左右的柴油和15%左右的液化气（总收率及产品分布受装置工艺技术、生产方案、原料性质等因素影响很大）。总体算下来1吨原油可以得到0.31吨汽油，0.48吨柴油，如果原油性质比较好，催化裂化技术先进，油品收率会更高一些。但
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**柴油发电量组是一种运作平稳的常见发电机设备；**柴油发电机组设计方案紧密设计方案自小电流到普遍的2000kw一应俱全，许多应用的顾客为了更好地节省柴油发电机组的应用成本费，进而应用非要求的汽柴油，应用一部分的小工厂制造的劣质柴油。这类方式尽管可以临时性减少发电机组的应用成本费，可是会对柴油机导致明显的危害，会降低发电机组的使用期限，长期应用劣质柴油也有有可能造成柴油机人体加重损坏、零配件
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随着季节的变化，冬季通常使用低冰点的机油，它能抵御寒冷天气的冰冻条件，导致发动机熄火，保护发动机。目前，这种柴油在我国的分布较为**，特别是在我国北方地区，通常需要精制低凝柴油。对于同一种油，其冷滤点比冰点高1-3℃。因此，通过脱蜡得到低凝柴油的地方很多。随着机械时代的到来，柴油和汽油的使用在人们的日常生活中占有不可磨灭的地位。日用柴油机所用的机油是柴油，是由石油提炼加工而成的。与汽油相比，成本低