钢塑土工格栅的特点
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生较高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量较低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m,实现高效、经济的加筋效果。
4、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足*性工程建设的要求。
词条
词条说明
(1)开槽灌缝修补法适合于中小裂缝,是业内通用的裂缝处理方法,使用的主要设备包括开槽机和灌缝机,补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的嘉格伟业路面灌缝胶(改性沥青聚合物),开槽尺寸至少为1cm宽,1~3cm深,开槽的深度、宽度比不应**过2:1,深度比越低越好。(2)检查开槽机与灌缝机,确保其技术状况良好;根据路面裂缝的具体情况,确定补缝设计方案;启动灌缝机并向灌缝胶加热罐内添加灌缝胶,将灌缝胶加热、搅
沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下,会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现,一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏;另一方面,由于过多的路表水进入路面结构内部,会引发唧泥、塌陷、坑槽等病害。可见,路面裂缝的产生严重制约着路面的使用寿命和服务质量。因此,为了控制路面早期损坏、提高公路服务质量、延长使用寿命,有必要对沥青路面现有裂缝进行及时而有效的修补。路面裂缝的及时修补不仅可以减缓早期
防裂贴机制 高强度,耐高温织物在抗裂表面的表面具有较大的抗张强度,能有效抵抗层间裂缝处的拉应力,限制了裂缝宽度的发展,起到补强的作用 并提高沥青路面局部结构层的抗拉强度。 抗裂贴剂中的聚合物是具有一定程度的粘弹性和良好的低温柔韧性的材料。 当置于沥青路面层之间时,相当于在某些低温条件下建立具有良好粘弹性的复合层。 通过良好的粘弹性复合材料层的膨胀,该位置处的拉
自粘式防裂贴是选用抗折性能好、拉伸强度高、能*防席的增强纤维材料为基材,上下覆盖经特殊配比加工的高性能店弹材料,防製贴是由汤青基的高分子聚合物、高强抗拉給基、耐濤溫并与折會相著的高提仅相复合而成。当水泥混凝土裂缝变形时,由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度,使原来集中的应力,通过防裂點的覆盖层得到了分散,防止和縮小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。当相邻水泥混凝土板块,在一定范围内上下反复切时,
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