【汽车保养】所谓的“烧机油”与正常的机油消耗区别在哪里

      汽车发动机在正常的运行过程中,难免有一些机油残留在燃烧室的壁面上被燃烧,在车辆行驶一段时间之后,机油的量就会减少一些,这就是我们所说的“机油消耗”。
      烧机油就是机油消耗的一种,机油消耗不等于烧机油,机油消耗是指正常机油消耗。烧机油很少可以忽略,烧机油**出了正常消耗就需要维修了,可见的烧机油比如排气蓝烟,排气管尾部有油渍,机油亏损快,气门室废气多。机的火花塞积碳,车的喷油嘴积碳。
      参考标准:机油和燃油的消耗比不得**0.3%。
    一、造成烧机油的主要原因
      1、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(pcv)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
      2、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端,工作温度很高,涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时,转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承,该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时,机油被烘烤变成蓝烟排出。
      3、气门油封存在渗漏,是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
      4、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注**过中线时,由于机油压力过高,发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
      5、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。
    二、如何预防汽车“烧机油”
      1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册,开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油,在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标,二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用sl以上的级别,粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定,不能过低或过高。
      在此,推荐阿菲尔润滑油,阿菲尔润滑油使用合元酯酯类生物合成技术,酯类润滑油会在金属接触表面形成一层连续的油膜,这层油膜起着液态润滑的作用,防止金属与金属间直接接触,从而减少摩擦,**发动机性能,合元酯酯类生物分子,能有效抵御发动机运行时带来的损伤,从启动那一刻就为您的爱车发动机提供全面的运行保护。
      2、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量**过中线时,应当要求修理工把多余的机油抽出,另外,观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
      3、如果发现烧机油,尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等),应当尽快到维修站检查,尽早修复故障。
      4、避免经常性的急加速和长时间**高速行驶。发动机**高速转动时容易使润滑油油膜的断裂,导致润滑不良和转动部位干磨,当成为经常性操作时,就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象,因此,保持经济时速行驶是预防烧机油现象的较好方法之一。
      以上内容就是阿菲尔润滑油为大家介绍关于“汽车烧机油”的一些小知识,如果对此内容有疑问,可以随时联系阿菲尔润滑油招商小编。
    

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