解析：从国五到国六，做了哪些升级？国六车用尿素该如何应对

时间：2021-08-13

“国六”排放标准的实施是车用尿素行业发展的分水岭，“国六”不仅是国内截至目前较严格的排放标准，也是国际上要求较为严格的排放标准之一。“国六”系统以DOC+DPF+SCR+ASC为主要的尾气催化技术路线，传感器的检测数据会时时传输，监管部门可以通过车辆加装的远程监控终端，实时对汽车的尾气排放进行监控，逃避尾气监管已经成为历史，只有使用达标的车用尿素液才是应对监管的一良策。
相比以往标准的车辆，“国六”车辆对车用尿素液的质量要求更高，并且装有车用尿素液质量传感器，可以对尿素溶液的质量进行实时监测，以确保达到较好的催化还原效果，一旦检测到尿素溶液质量不合格，质量传感器就会报警。“国六”系统造价贵，尿素液质量不达标也很容易造成零部件损坏，维修费用更高。
添加车用尿素液的目的在于尾气净化，这是尿素液较基本也是较重要的功能，“国六”排放标准更严格，要求尿素液的尾气处理能力要更好。“国六”车辆由于需要加装DPF（柴油颗粒捕捉器），会造成系统温度降低，影响尾气转化效果。柴油机国六升级后处理
新技术路线的因素，“国六”系统对车用尿素液的消耗量相比“国五”会上升，直接增加车辆的使用成本，加之购买成本上升，造成很多卡车司机不愿意换国六车，但“国六”必行，大势所趋。
“蓝天保卫战”硝烟刚散，“双碳”目标战略又启，在应对环境生态问题上，既需要国家层面的**层规划，也需要企业和民众的共同参与。
针对“国六”系统的差异化特点，“国六”车用尿素需要从品质、尾气处理能力、日常使用等方面进行针对性研发，切切实实解决“国六”问题。
**统一&新蓝“国六”车用尿素运用“**纯过滤”**技术，去除结晶结垢诱发物，降低金属离子含量，从而溶液纯净品质高，轻松应对系统尿素质量传感器的检测，减少系统管路堵塞，降低维护成本。
为了维持低温化境下的高转化率，通过技术手段提高溶液分子表面张力，提升活性，因此雾化效果好，处理尾气更彻底，降低OBD监测风险，满足国六标准严格的排放限值要求。
在使用成本上，使用同样数量的尿素液，比旧标产品行驶更远的路程，降低使用成本，减轻卡车司机的车辆保养负担。
尾气治理是解决大气污染的关键，车用尿素是实现尾气治理的关键，在时代机遇面前，做“国六”路上的护卫者！

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车用尿素液怎么销售？车用尿素怎么卖？
车用尿素液作为柴油车一种高频次消耗品成为卡友日常工作中不可缺少的物品，看到车用尿素液前景广阔，也有很多人想从事车用尿素方面的生意，但是对于车用尿素液的销售不太了解，不知道车用尿素该如何去卖，今天新蓝车用尿素为大家分享下关于车用尿素销售的一些渠道。 1、招标信息很多大型公司通过招标进行车用尿素液的采购，招标信息根据企业要求不同，有按照月度采购的，有按照年度采购的，一般按照年度采购需求量都比较大，针
车用尿素的使用对卡车有什么好处吗？
车用尿素作为国五国六车上路必须使用的物品，很多卡友知道卡车像烧油一样要烧车用尿素，但是并不知道为什么要烧车用尿素，大车加尿素对车有什么好处。今天新蓝车用尿素为大家分享一下关于车用尿素的使用对卡车有什么好处。车用尿素的使用对卡车有什么好处1、车用尿素使用时环保要求车用尿素使用是环保要求，现在烧车用尿素的车型主要是国五和新出的国六，国五国六的说法也是排放阶段的说法，由于排放政策越来越严格，需要将柴油车
国六政策来临，车用尿素需求激增，如何避免车用尿素*骗局
随着*的开展，环保大势加剧，节能减排势不可当。在我国践行减排基本国策上，柴油车排放标准已经从国二到国五已实现“三级跳”，而且史上较严国六标准也即将到来，这就意味着在排放标准持续升级大背景下，车用尿素将迎来更大市场机遇。当前，我国柴油车保有量已达2000多万辆。执行国六标准后，仅车用尿素意向，到2023年预估需求可达1300万吨--1500万吨，市场规模可达千亿，车用尿素普及率也将达到**。
涨知识：车用尿素浓度为什么是32.5%呢？
根据国标GB29518-2013规定，车用尿素浓度时在32.5%±0.7的范围内，很多卡友会问，那为什么时32.5%呢，而不是其他的数值呢？其实车用尿素液浓度是和它自身的可存储性和稳定性相关的，车用尿素原料跟**纯水混合在32.5%浓度到达冰点温度-11℃，并且还能正常保持工作，当低于-11℃时，车用尿素溶液会结冰但是浓度不会改变。同时，车用尿素液浓度32.5%也是存储的需要。研究表明，车用尿素