主要性能 钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计方法大体与普通混凝土相同,不同点为:强度双控标准(抗压强度和弯拉强度);钢纤维掺量根据设计要求的弯拉强度确定;单位用水量和砂率与纤维掺量有关,每掺加0.5%(体积率)钢纤维,单位用水量增加6kg,砂率增大2%。 钢纤维混凝土具有与普通混凝土一样的搅拌、运转和施工性能,纤维在混凝土中不会结球,分布均匀,可在商品混凝土搅拌站进行生产并能用于泵送施工。铣削钢纤维混凝土的早期坍落度损失较大,30分钟损失32%,2小时损失42%。钢纤维混凝土的实际工作性优于相同的坍落度的普通混凝土。钢纤维混凝土具有良好的材料性能,与普通混凝土相比,其抗压强度提高2~20%;弯拉强度提高20~50%;劈裂抗拉强度提高20~40%;耐磨性能提高40%左右,其物理力理性能完全可以满足城市道路工程及检查井盖等配套构件需求技术指标。钢纤维粗糙而洁净的表面,能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合,这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。 此外,高强钢钎维混凝土在铁道轨枕预制、高速公路伸缩缝、水泥砼道面等预制、现浇、生产施工等方面均已得到大量应用,其优良性能完全可以取得良好的技术经济和社会环境效益。
词条
词条说明
当对桥梁进行养护时,桥梁出现裂缝,并且出现宽度在0. 15mm以上的裂缝时,采用裂缝修补灌浆法对桥梁进行养护,裂缝修补灌浆法是利用空气压力将环氧浆液灌注到裂缝深处的一种修补加固方法,以达到封闭裂缝,恢复桥梁混凝土结构整体性、延长耐久性和提高抗渗的目的。其进程如下:(1)钻孔。在裂缝表面沿裂缝走向进行骑缝钻孔,作为灌胶导向孔。灌胶孔间隔根据裂缝长度及宽度安置,35~40cm
桥梁伸缩缝的施工准备工作(1)在预制梁板以及桥台背墙施工时,应按设计要求预埋锚固钢筋,预留槽口。(2)梁板安装时,应在设桥梁伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小,以满足安装桥梁伸缩缝装置所需要的宽度。(3)为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行,在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土,其外露部位的面应比预埋钢筋面高出1-2cm,以保护钢筋不被压坏。(4)桥梁伸缩缝施工前,要求上报详细的施工设计方案,要求
自流平双组份聚密封胶(膏)性能1、此类自流平双组份聚密封胶(膏)具有优良的耐燃油、液压油、水和各种化学药品性能以及耐热和耐大气老化性能。2、具有良好的柔软性、低温饶曲性及电绝缘性。3、对大部分材料都有良好的粘附性。4、分类一般为可化型。按组分可分为双组分(或三组分)和单组分型。其加工采用预混-研磨-灌装的工艺方法。自流平双组份聚密封胶(膏)广泛用于土木建筑、汽车制造等行业作为嵌缝、密封材料
橡胶护舷特点和应用 实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力,同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点,是码头、船坞安装较多的防护装置。 漂浮型橡胶护舷是较新型的护舷装备,同实心橡胶护舷相对比其主要特点是:压缩变形大,吸能大、反力小、自漂浮,易安装等。通常应用在船到船(ship to ship)、船到码头(ship to wharf)驳货、停靠等场合下;由于其自漂浮特性也特别适合在潮位变化较大的码头
公司名: 河北中固工程橡胶有限公司
联系人: 崔文友
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地 址: 河北衡水桃城区橡胶城
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