橡胶分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶主要来源于三叶橡胶树,当这种橡胶树的表皮被割开时,就会流出乳白色的汁液,称为胶乳,胶乳经凝聚、洗涤、成型、干燥即得天然橡胶。合成橡胶是由人工合成方法而制得的,橡胶护舷采用不同的原料(单体)可以合成出不同种类的橡胶。1900年~1910年化学家C.D.哈里斯(Harris)测定了天然橡胶的结构是的高聚物,这就为人工合成橡胶开辟了途径。1910年俄国化学家SV列别捷夫(Lebedev,1874—1934)以为引发剂使1,橡胶护舷3—聚合成丁橡胶,以后又陆续出现了许多新的合成橡胶品种,橡胶护舷如顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁橡胶等等。合成橡胶的产量已大大**过天然橡胶,其中产量较大的是丁橡胶。 轮胎和一般工业橡胶制品。橡胶护舷通用橡胶的需求量大,是合成橡胶的主要品种。 胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能交差,抗湿滑性能不好。 耐油性和丁橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛,橡胶护舷可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件,还可以作电线、电缆包皮及高压、**高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。 胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。
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词条说明
桥梁伸缩缝安装方法 1、伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩缝装置安装前,须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩缝装置的要求。 2、清理槽口,必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。 3、检查在桥梁伸缩缝各梁之间间隙是否符合安装温度的要求,如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再按上夹具,以备安装.
该产品属于桥梁领域中的一项全新技术,是一种桥梁梁体防落防撞装置。其主要技术特征为:包括能够串接于两个梁体的连杆,在该连杆的中部串接有防撞梁减隔震模块;在该连杆的两端侧,分别设置有两个梁体外侧的防落梁减隔震模块以及固定定位块。该装置能够在不妨碍梁体正常位移的前提下,能有效起到防落梁防撞梁的作用。同时,本装置实用新型,结构简单,成本低廉。还可根据不同地区地震力作用不同、桥梁载荷不同、梁体位移不同,调整
QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面,减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。 桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 对接式对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝
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