废旧动力电池回收模式

时间：2022-03-23

考虑到新能源汽车产业是近几年刚刚兴起的新兴产业，大部分新能源车企仍把主要精力聚焦在车辆的研发和生产、销售上，车企要做到“承担动力电池回收主体责任”之路仍任重道远。目前仅有少数车企在探索退役动力电池回收渠道等问题，如车企能自主打造退役动力电池回收闭环，通过授权经销商，当客户更换车辆退役的动力电池时，将退役动力电池运回动力电池工厂进行检测，检测之后再进一步作出废旧拆解或梯次利用的处理方式，也有车企通过与动力电池企业合作来解决退役动力电池回收问题，共同推进新能源汽车退役动力电池回收再利用。

按规定车企要承担退役动力电池回收的主体责任，但面对目前规模相对小众的新能源汽车市场，不少整车厂还在做售前的准备，对于动力电池回收利用这样的新课题，相关的布局动作并不多，仅有少数“先试**”的代表。退役动力电池回收应主动从整车企业、4S店、服务站，采用逆向物流方式将退役的动力电池回收，并完成动力电池溯源管理。目前的退役动力电池回收模式主要有两种：

1）动力电池生产商回收模式。动力电池生产商利用电动汽车生产商的销售网络，以逆向物流的方式回收废旧动力电池；消费者将废旧的动力电池交回附近的电动汽车销售服务网点，依据动力电池生产商和电动汽车生产商的合作协议，电动汽车生产商以协议价格转运给动力电池生产企业，由其进行专业化的回收处理，动力电池生产商可以继续利用回收的金属材料生产新动力电池。

2）第三方为主体的回收模式。第三方通过自建回收网络和相关物流体系，负责回收委托企业售后市场的废旧动力电池，之后运 ** 收处理中心，进行专业化的回收处理；在电动汽车较终废旧进入汽车拆解企业后，汽车拆解企业可以将废旧动力电池销售给第三方回收企业。

我国当前倡导退役动力电池先梯次利用，再回收拆解的原则，并且要求整车企业作为动力电池回收主体，承担动力电池回收责任。但是，由于整车企业大多仅是电动汽车的“组装厂”，而动力电池则由专门的动力电池企业提供，这就出现了退役动力电池回收三类主体并存的现象：第一类是整车企业；第二类是动力电池生产企业；第三类是动力电池废旧回收处理企业及原材料企业。

目前，应在开展技术经济分析和评价的基础上开展创新商业模式试点，积累经验之后，对具有推广价值的循环经济发展模式进行 ** ，避免一哄而上。落实退役动力电池回收再利用体系建设，并利用补贴机制和优惠政策提高企业和消费者的积极性，但要避免一些投机企业为了补贴跟风进入这个行业，形成公平和良性的竞争机制，以有利于产业健康发展。

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词条
词条说明
废旧电池回收和处理
其实较合理的废旧动力蓄电池的回收渠道应该是由电池生产厂家来完成或主导，以为他们拥有先进的电池技术，并且可以更便利的从废旧电池中提取新电池生产所需要的各种材料，尤其是贵重金属。废旧电池回收和处理的话题其实早就提出，可市场上还依然把重心放在提高电动车销量上，也许补贴取消了、牌照福利没有了，能缓解一下电池的使用数量。可对于即将迎来回收报废的这批电池如何处理，就目前这个现状，还真不能让人放心。现在较简单的
锂电池回收再利用技术
废旧锂电池回收处理设备工艺包括物理分解设备、双轴撕碎机、粉碎机、振动筛选机、位于振动筛选机下方的旋风分离器、封闭式输送机，物理分解设备与双轴撕碎机之间通过螺杆输送机相传输连通，振动筛选机与旋风分离器连通，旋风分离器与封闭式输送机连通，以达到安全对锂电池进行破碎分解、可大批量投产处理废旧锂电池以及处理回收过程中为环保的目的。锂电池处理回收设备包括破碎装置与分选装置，破碎装置包括破碎箱，破碎箱**部设置
废旧动力电池回收模式
考虑到新能源汽车产业是近几年刚刚兴起的新兴产业，大部分新能源车企仍把主要精力聚焦在车辆的研发和生产、销售上，车企要做到“承担动力电池回收主体责任”之路仍任重道远。目前仅有少数车企在探索退役动力电池回收渠道等问题，如车企能自主打造退役动力电池回收闭环，通过授权经销商，当客户更换车辆退役的动力电池时，将退役动力电池运回动力电池工厂进行检测，检测之后再进一步作出废旧拆解或梯次利用的处理方式，也有车企通过
废旧动力电池回收模式
按规定车企要承担退役动力电池回收的主体责任，但面对目前规模相对小众的新能源汽车市场，不少整车厂还在做售前的准备，对于动力电池回收利用这样的新课题，相关的布局动作并不多，仅有少数“先试**”的代表。退役动力电池回收应主动从整车企业、4S店、服务站，采用逆向物流方式将退役的动力电池回收，并完成动力电池溯源管理。目前的退役动力电池回收模式主要有两种：1）动力电池生产商回收模式。动力电池生产商利用电动汽车