考虑到新能源汽车产业是近几年刚刚兴起的新兴产业,大部分新能源车企仍把主要精力聚焦在车辆的研发和生产、销售上,车企要做到“承担动力电池回收主体责任”之路仍任重道远。目前仅有少数车企在探索退役动力电池回收渠道等问题,如车企能自主打造退役动力电池回收闭环,通过授权经销商,当客户更换车辆退役的动力电池时,将退役动力电池运回动力电池工厂进行检测,检测之后再进一步作出废旧拆解或梯次利用的处理方式,也有车企通过与动力电池企业合作来解决退役动力电池回收问题,共同推进新能源汽车退役动力电池回收再利用。
按规定车企要承担退役动力电池回收的主体责任,但面对目前规模相对小众的新能源汽车市场,不少整车厂还在做售前的准备,对于动力电池回收利用这样的新课题,相关的布局动作并不多,仅有少数“先试**”的代表。退役动力电池回收应主动从整车企业、4S店、服务站,采用逆向物流方式将退役的动力电池回收,并完成动力电池溯源管理。目前的退役动力电池回收模式主要有两种:
1)动力电池生产商回收模式。动力电池生产商利用电动汽车生产商的销售网络,以逆向物流的方式回收废旧动力电池;消费者将废旧的动力电池交回附近的电动汽车销售服务网点,依据动力电池生产商和电动汽车生产商的合作协议,电动汽车生产商以协议价格转运给动力电池生产企业,由其进行专业化的回收处理,动力电池生产商可以继续利用回收的金属材料生产新动力电池。
2)第三方为主体的回收模式。第三方通过自建回收网络和相关物流体系,负责回收委托企业售后市场的废旧动力电池,之后运 ** 收处理中心,进行专业化的回收处理;在电动汽车较终废旧进入汽车拆解企业后,汽车拆解企业可以将废旧动力电池销售给第三方回收企业。
我国当前倡导退役动力电池先梯次利用,再回收拆解的原则,并且要求整车企业作为动力电池回收主体,承担动力电池回收责任。但是,由于整车企业大多仅是电动汽车的“组装厂”,而动力电池则由专门的动力电池企业提供,这就出现了退役动力电池回收三类主体并存的现象:第一类是整车企业;第二类是动力电池生产企业;第三类是动力电池废旧回收处理企业及原材料企业。
目前,应在开展技术经济分析和评价的基础上开展创新商业模式试点,积累经验之后,对具有推广价值的循环经济发展模式进行 ** ,避免一哄而上。落实退役动力电池回收再利用体系建设,并利用补贴机制和优惠政策提高企业和消费者的积极性,但要避免一些投机企业为了补贴跟风进入这个行业,形成公平和良性的竞争机制,以有利于产业健康发展。
词条
词条说明
一种废旧锂电池回收处理方法,包括如下步骤:(1)一破:使用拆解装置将废旧锂离子电池撕碎,使用吸风机实现纸质物的分离回收;(2)二破:将不含纸质物的废旧锂离子电池采用刀片式破碎机进行二次破碎;(3)磁选:将步骤(2)中所得产物进行正、负极产品磁选分离,分离出铜、石墨的混合物;(4)三破:将步骤(3)中剩余的产物采用刀片式破碎机进行三次破碎,利用气流分选机分离出含铁、锂的混合物和磷酸铁粉;(5)一磨:
随着电子技术的发展,锂电池被广泛的应用于各种电子产品的内部,随着电子产品的淘汰,锂电池的环保回收成为一个重要的问题。废旧锂电池回收再利用是解决该问题的有效方法,废旧锂电池回收处理设备综合资源回收再利用以及环境保护等因素考虑,有效回收废旧锂电池对可持续发展至关重要。锂电池长时间的使用报废时,都可以进行回收处理,废旧锂电池回收都是需要进行破碎,避免废旧锂电池污染环境。1、通过启动破碎机构,破碎机构运作
锂电池回收处理设备工艺特点:1,将锂电池送入撕破机进行撕碎破碎;2,破碎机将锂电池粉碎,经过输送装置输送至风选机;3,风选机将比重较大的金属块和塑料壳分选出来,并将比重较小的正负极片、隔膜以及塑胶的混合物料在粉尘后通过输送装置输送到除味设备,废气经过吸附塔内的初效过滤器除去固体颗粒物后,进入塔体,经过活性炭层吸附后,除去气体中的**废气分子,达到符合排放标准的净化气体,经风机排到室外的混合物料只剩
随着电池工业的发展,废旧电池的回收处理无论是从资源循环利用方面还是从保护环境及人类健康方面来说都有重要意义。开发废旧电池回收处理技术刻不容缓,需要加深对其研究和了解,从而使废旧电池的回收处理系统化、规范化、科学化,从根本上解决废旧电池污染环境的问题目前废旧动力锂离子电池回收主要有2种方式:一是梯次利用;二是拆解回收。对电池容量下降到50%以下的电池无法继续使用, 只能将电池进行拆解并资源化回收利用
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