山东天车扣压板车站铁路压板工厂

时间：2022-06-16

山东天车扣压板车站铁路压板工厂

加强各部分零件的养护维修,充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。及时补充、换与整修零件,消灭“三道缝”,防止基本轨横向移动。国内外扣件系统技术总结及我国客运专线扣件结构选型总结分析了各国扣件系统运用情况以及我国铁路扣件系统的发展历程，对各主要类型扣件系统进行了系统的归纳和分析。提出了我国客运专线扣件系统的结构选型：（1）选用弹条扣压件是我国扣件系统发展主要思路。（2）对有砟轨道用扣件，应采用弹性不分开式结构，在线路状态良好的地段应采用混凝土轨枕不带挡肩的无螺栓扣件，在其它需要钢轨高低调整的地段采用混凝土轨枕带挡肩的有螺栓扣件。（3）对无砟轨道用扣件，应以带铁垫板的弹性分开式扣件为基本结构，轨下混凝土基础不设挡肩。还应考虑与既有无砟轨道结构相匹配，对于承轨槽带有混凝土挡肩的无砟轨道结构，应选择有挡肩扣件系统，可选用带铁垫板的弹性不分开式扣件结构。

铁素体型、奥氏体型不锈钢可利用形变强化提高强度WJ-8型扣件养护维修要求：(1)运营初期应注意观察扣件使用情况,如扣件松弛应及时复拧。弹条紧固不要过紧或弹条前端下颚与绝缘轨距块的间隙过大。(2)预埋套管应有一定的油脂,缺油时应在预埋套管中注入或在螺旋道钉螺纹部分涂**防护油脂如遇需要卸下螺旋道钉的情况时,应避免泥污和杂物进入预埋套管。(3)进行轨距和轨向调整时,应参照表5-5换绝缘轨距块和轨距挡板。(4)进行钢轨高低位置调整时,应根据表5-6换合适厚度的轨下垫板或在轨下或铁垫板下垫入调高板。铁垫板下调高垫板每对由两片组成,从侧面插入。铁垫板下调高垫板不能摞叠使用钢轨调高量大于15mm时,应采用S3型螺旋道钉。钢轨复位后应检查轨距和轨向,必要时予以调整。(5)使用中如发现扣件零部件损坏,应及时用相同规格的零部件换。

轨下胶垫刚度的基本特性现有的连接销与车箱间的连接扣间隙过大和连接销本身材质的问题，都造成连接销和车箱连接扣的快速磨损，且连接销不能很好的固定在连接扣之间，这大大增加了火车行驶的危险和车辆维护工人的工作量。

b．灌浆压力不得过6MPa以免损害到封隔器的固定和裂缝的密封。缺胶：两个工作面上，因杂质、气泡、水纹、闷气、造成的缺胶面积不大于9mm2,深度不得大于1mm，每块不得过两处。

7.2带槽螺栓裂纹、破损或螺纹损坏时换；开口销丢失、折断时补装或换；*二种防松方式比种可靠，但是结构相对复杂。*三钟比较前两种而言，具有防松效果好和结构简单美观并且轴向尺寸小的特点。

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