云南吊车联接固定压板M20MTH钢轨压板工厂

时间：2025-01-10

钢轨预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨目的是去除脱碳层、消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。新线和成段铺设新钢轨应在轨道精调或捣固完成后按照设计廓形进行预打磨,钢轨面打磨量宜为.2-0.3mm。钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般通过总质量不宜过10Mt。弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14mm，X2型弹条的直径为13mm。轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。

高合金钢（合金总量**10%）　WJ-8型扣件安装程序：(1)清除轨枕或轨道板承轨面的泥污,摘除预埋套管上的防护盖,清除套管中的杂质和积水,并向套管内注入铁路**防护油脂。(2)在轨枕或轨道板承轨面中间位置铺设铁垫板下弹性垫板,使弹性垫板孔与预埋套管孔对中。(3)安放铁垫板,使铁垫板螺栓孔中心与预埋套管中心对正。(4)在铁垫板中间位置安放轨下垫板,并使轨下垫板的肋缘扣住铁垫板。(5)按表5-5安设合适规格的轨距挡板,使轨距挡板的圆弧凸台落入轨枕或轨道板承轨槽底脚的凹槽内,轨距挡板应与轨枕或轨道板的挡肩密贴,间隙不宜大于1mm。在钢轨接头处应采用接头轨距挡板。(6)铺设钢轨。(7)安装合适规格的绝缘轨距块,若因铁垫板和钢轨制造偏差绝缘轨距块不能就位时,可根据实际情况予以调换,不得猛烈敲击使其入位。在钢轨接头处应采用接头绝缘轨距块。(8)安放弹条,将螺旋道钉套上平垫圈,然后拧入套管(如套管未注入油脂,应将螺旋道钉螺纹部分涂满铁路**油脂),紧固弹条,弹条的紧固程度以弹条中部前端下颚与绝缘轨距块接触为准,不得过紧或两者的空隙过大。W1型弹条螺旋道钉的紧固扭矩约为140~180N?m,X2型弹条的扭矩约为70~90N?m(螺旋道钉润滑状态的差异使弹条紧固扭矩存在偏差)。(9)检查轨距和轨向,如不符合要求,按表5-5调换合适号码的绝缘轨距块和轨距挡板。(10)检查钢轨空吊、高低和水平,如不符合要求,换入适当厚度的轨下垫板或放入适当厚度的微调高垫板。

1)单层结构按变形缝划分;现有闸瓦多为铸铁闸瓦闸瓦其散热效果不佳，不能很好的将摩擦块的热量传递，长期使用下去不仅加速闸瓦的磨损，还对车轮的摩擦损耗非常大，而且导致火车轮和闸瓦的寿命比较短。

钢轨内的温度力与轨温，钢轨的自由伸缩量：钢轨不受任何阻碍的伸缩叫自由伸缩。自由伸缩量与钢轨的长度和轨温变化度数成正比：钢轨的伸缩量：无缝线路钢轨在由钢轨扣件的充分锁固状态下的伸缩叫限制伸缩。限制伸缩的特点：①只有当轨温变化达到相当程度才会产生限制伸缩；②限制伸缩量比自由伸缩量小的多；③限制伸缩量同长轨条的长度无关。冷弯30°完好

自重≤4.7t旁承中心距1520mm每种级别都有自己的规定，包括材料牌号，产品硬度，抗拉强度，屈服强度，破坏扭力等。

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