“一箱难求”情景不再集装箱海运价格回落

时间：2022-07-15

据了解，**集装箱运输行业的产业链中，除了中游的货代企业，上游主要包括船东和航运公司，如三大班轮联盟，是高度集中的市场。随着近几年班轮公司并购重组增多，以及航运联盟的组建，市场垄断程度进一步提升。而下游则以涉及进出口的公司为主，包括但不限于贸易商、制造业企业，市场分散程度相对更高。

从近期热门航线运价走势来看，远东-欧洲、远东-北美等航线价格均出现下跌。从较新报价看，上海-美西航线运价报7116美元/FEU，较年初下跌11%；上海-欧洲航线运价报5697美元/TEU，较年初下跌26.7%。除了日本航线外，其他地区的航线均有不同程度的下跌。

上海航交所数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连跌四周，年初至今整体呈现下跌态势。截至2022年7月8日当周，SCFI综合指数报4143.87，较年初下跌19%，同比上涨5.4%。

出口企业成本压力缓解

对于集装箱海运价格下跌的原因，银河期货大宗商品研究所农产品负责人蒋洪艳对记者解释，一方面是欧美等主要经济体对进口商品的需求有所减少，这是近期集装箱运价下跌的主因，尤其是欧洲地区受到*冲突影响，需求出现疲软迹象，导致欧线运价跌幅较大。另一方面，在供应端，**的集装箱运力温和增长。Clarkson数据显示，截至2022年6月，**集装箱船运力合计约2500万TEU，较年初增长约360万TEU，运力的增长也给运价下跌提供了一定的动力。

集装箱海运价格的波动直接体现在企业的成本或收益中。对于出口企业而言，海运价格上涨，将直接导致企业物流成本上升，进而吞噬企业利润，给货物出口造成较大压力。“对于货代企业而言，海运价格的大幅波动给货代企业带来较大的经营风险，大幅上涨的海运价格导致企业资金压力增加，从而影响资金的周转速度。”蒋洪艳告诉记者。

中国证券报记者了解到，即期运价下跌，对于中下游企业的影响更为显著，而上游船企则因此前大量且价格偏高的长协签约，其经营暂时未受到影响。

“上游船舶制造企业当前手持订单规模仍较为可观，且因班轮公司现金流充裕，上半年的集装箱船新造市场仍有较高热度，运价波动尚未波及这些企业。不过，船东对于船型的选择也从过去两年的**大型集装箱船转变为更为灵活的中型集装箱船。”国投安信期货研究院能源**研究员高明宇对中国证券报记者说：“对于船公司而言，当前上海港出发的舱位利用率仍在90%左右，且今年长协的签约情况非常好，对船公司的利润形成了一定**。”

“货代企业现在面临了比较大的压力，海外需求走弱带来了一定货量损失，直客比例的上升则进一步挤压了货代的市场份额，许多货代公司被迫卷入价格内卷和账期内卷的旋涡，行业面临洗牌。”对于下游企业而言，运费的下降和船舶周转率的上升缓解了出口企业海运成本的压力。

词条
词条说明
海上运输的经营方式
海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输又称定期船运输，租船运输又称不定期船运输。1、班轮运输班轮运输指船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮公司具有公共承运人的性质。2、租船运输租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，
海上运输散谷通风
散谷在海运中难以或无法通风，甚至*通风，通风有害。这是实践经验。1）难以通风：考虑到散谷在货舱中移动使船横倾，丧失稳性而发生恶性沉船事故，故SOLAS对散谷装载有严格规定，较主要一项是把散谷塞满货舱以消除或尽量减少自由谷面。散货船两舷上边压水舱与高高的舱口围板就体现了这种设计目的。又在上层舱设置漏斗，若散谷下滑，以填充下层舱因平舱困难或散谷在途中下沉造成空间。若有过多自由谷面还须用袋装散谷盖压，
“一箱难求”情景不再集装箱海运价格回落
据了解，**集装箱运输行业的产业链中，除了中游的货代企业，上游主要包括船东和航运公司，如三大班轮联盟，是高度集中的市场。随着近几年班轮公司并购重组增多，以及航运联盟的组建，市场垄断程度进一步提升。而下游则以涉及进出口的公司为主，包括但不限于贸易商、制造业企业，市场分散程度相对更高。从近期热门航线运价走势来看，远东-欧洲、远东-北美等航线价格均出现下跌。从较新报价看，上海-美西航线运价报7116美元
海上运输的主要特点
海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中较主要的运输方式．国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输。海洋运输借助**航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益